| 摘要 | 第3-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外研究综述 | 第11-14页 |
| 1.3.1 国内出租车车载信息服务研究情况 | 第11-12页 |
| 1.3.2 国外出租车车载信息服务研究情况 | 第12-14页 |
| 1.4 论文框架及研究方法 | 第14-16页 |
| 1.5 论文创新点 | 第16-17页 |
| 第二章 车载信息服务概述 | 第17-22页 |
| 2.1 车载信息服务的概念 | 第17页 |
| 2.2 车载信息服务关键技术 | 第17-18页 |
| 2.3 车载信息服务功能特色 | 第18-20页 |
| 2.3.1 通信服务 | 第18-19页 |
| 2.3.2 导航与位置服务 | 第19页 |
| 2.3.3 安防 | 第19页 |
| 2.3.4 娱乐 | 第19-20页 |
| 2.3.5 远程诊断 | 第20页 |
| 2.4 车载信息服务的发展 | 第20-22页 |
| 第三章 国内出租车车载信息服务现状 | 第22-39页 |
| 3.1 我国出租车行业存在的问题 | 第22-25页 |
| 3.1.1 出租车司机角度 | 第22-23页 |
| 3.1.2 乘客角度 | 第23-24页 |
| 3.1.3 出租车运营公司角度 | 第24-25页 |
| 3.1.4 城市建设角度 | 第25页 |
| 3.2 出租车GPS服务系统 | 第25-34页 |
| 3.2.1 系统的主要技术支持 | 第26-27页 |
| 3.2.2 主要功能 | 第27-30页 |
| 3.2.3 系统运行方式 | 第30-31页 |
| 3.2.4 应用案例 | 第31-33页 |
| 3.2.5 出租车GPS服务系统的优势 | 第33-34页 |
| 3.3 打车软件服务系统 | 第34-39页 |
| 3.3.1 国内打车软件服务系统现状 | 第34-35页 |
| 3.3.2 打车软件服务系统的运行模式 | 第35-37页 |
| 3.3.3 打车软件服务系统的优势 | 第37-39页 |
| 第四章 国内出租车车载信息服务存在的问题及原因分析 | 第39-43页 |
| 4.1 两大车载信息服务系统存在的问题 | 第39-41页 |
| 4.1.1 出租车GPS服务系统存在的问题 | 第39-40页 |
| 4.1.2 打车软件服务系统存在的问题 | 第40-41页 |
| 4.2 多平台服务导致管理混乱 | 第41页 |
| 4.3 缺乏相关政策规范行业秩序 | 第41-43页 |
| 第五章 出租车车载信息服务的改进系统 | 第43-54页 |
| 5.1 出租车车载信息服务统一服务平台 | 第43-47页 |
| 5.1.1 统一监控平台 | 第43-45页 |
| 5.1.2 优化出租车车载信息服务设备 | 第45-46页 |
| 5.1.3 抢单规则与远程调控相结合 | 第46-47页 |
| 5.2 针对部分项目的改进措施 | 第47-49页 |
| 5.2.1 改变车载广告屏服务模式 | 第47-48页 |
| 5.2.2 针对非智能手机用户和大龄司机的改进措施 | 第48-49页 |
| 5.2.3 提供政策支持 | 第49页 |
| 5.2.4 增加爱心援助 | 第49页 |
| 5.3 增设出租车合乘服务 | 第49-52页 |
| 5.3.1 推行出租车合乘服务的意义 | 第50-51页 |
| 5.3.2 出租车合乘服务的运行模式 | 第51-52页 |
| 5.3.3 出租车合乘服务的可行性 | 第52页 |
| 5.4 盈利模式 | 第52-54页 |
| 第六章 总结与展望 | 第54-55页 |
| 6.1 本文总结 | 第54页 |
| 6.2 未来展望 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-59页 |
| 致谢 | 第59页 |