汽车减震器用高压缩性还原铁粉研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-23页 |
| 1.1 粉末冶金概述 | 第10-13页 |
| 1.1.1 粉末冶金技术发展 | 第10页 |
| 1.1.2 国内外研究与应用现状 | 第10-12页 |
| 1.1.3 粉末冶金制品生产流程 | 第12-13页 |
| 1.2 铁粉的生产工艺 | 第13-16页 |
| 1.2.1 固体碳还原法 | 第13-14页 |
| 1.2.2 氢还原法—派隆法 | 第14-15页 |
| 1.2.3 雾化法 | 第15-16页 |
| 1.2.4 电解法 | 第16页 |
| 1.3 铁粉的性能 | 第16-17页 |
| 1.4 铁粉压缩性的影响因素及控制研究进展 | 第17-18页 |
| 1.4.1 杂质元素含量的影响 | 第17页 |
| 1.4.2 粉末粒度及粒度组成的影响 | 第17页 |
| 1.4.3 粉末形貌的影响 | 第17-18页 |
| 1.4.4 粉末塑性的影响 | 第18页 |
| 1.4.5 还原气氛的影响 | 第18页 |
| 1.5 粉末冶金与汽车工业 | 第18-20页 |
| 1.6 研究意义和内容 | 第20-23页 |
| 1.6.1 研究背景及意义 | 第20页 |
| 1.6.2 研究路线及内容 | 第20-23页 |
| 第二章 实验设备及方法 | 第23-28页 |
| 2.1 试验材料 | 第23页 |
| 2.2 实验研究设备 | 第23-26页 |
| 2.2.1 实验检测用设备 | 第23-24页 |
| 2.2.2 工业生产铁粉主要设备 | 第24-26页 |
| 2.3 检测方法 | 第26-28页 |
| 第三章 高压缩性还原铁粉的工艺控制研究 | 第28-41页 |
| 3.1 原料准备 | 第28-31页 |
| 3.1.1 轧钢铁鳞准备 | 第28-30页 |
| 3.1.2 还原剂准备 | 第30-31页 |
| 3.2 隧道窑中的一次还原工艺控制研究 | 第31-35页 |
| 3.2.1 装罐 | 第31-33页 |
| 3.2.2 一次还原工艺控制 | 第33-34页 |
| 3.2.3 海绵铁的特征分析 | 第34-35页 |
| 3.3 精还原炉中的二次还原工艺控制研究 | 第35-39页 |
| 3.3.1 海绵铁的破碎 | 第35页 |
| 3.3.2 二次还原工艺控制 | 第35-39页 |
| 3.4 合批工序控制 | 第39页 |
| 3.5 本章小结 | 第39-41页 |
| 第四章 高压缩性还原铁粉的性能研究 | 第41-48页 |
| 4.1 铁粉取样 | 第41页 |
| 4.2 化学性能 | 第41-43页 |
| 4.2.1 化学成分 | 第41-42页 |
| 4.2.2 XRD分析 | 第42-43页 |
| 4.2.3 化学成分对铁粉质量的影响 | 第43页 |
| 4.3 物理工艺性能 | 第43-47页 |
| 4.3.1 性能检测 | 第43-44页 |
| 4.3.2 微观形貌 | 第44-45页 |
| 4.3.3 粒度分布 | 第45-46页 |
| 4.3.4 松装密度 | 第46页 |
| 4.3.5 流动性 | 第46-47页 |
| 4.3.6 压缩性 | 第47页 |
| 4.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 第五章 高压缩性还原铁粉在汽车减震器中的应用 | 第48-54页 |
| 5.1 实验样品的制备 | 第48-49页 |
| 5.1.1 混粉 | 第48页 |
| 5.1.2 压制 | 第48-49页 |
| 5.1.3 烧结 | 第49页 |
| 5.2 样品性能检测分析 | 第49-52页 |
| 5.2.1 压制压力 | 第49-50页 |
| 5.2.2 压坯密度 | 第50页 |
| 5.2.3 硬度及压溃力 | 第50-52页 |
| 5.3 本章小结 | 第52-54页 |
| 结论 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-59页 |
| 在学研究成果 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60页 |
