| 摘要 | 第3-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 导论 | 第10-13页 |
| 第一章 欧盟航空碳排放权交易体系 | 第13-20页 |
| 第一节 欧盟航空碳排放交易体系的背景 | 第13-15页 |
| 第二节 欧盟航空碳排放交易体系的内容 | 第15-18页 |
| 一、适用范围 | 第15页 |
| 二、排放总量 | 第15-16页 |
| 三、排放许可的分配 | 第16-17页 |
| 四、处罚机制 | 第17页 |
| 五、二氧化碳排放量的计算 | 第17页 |
| 六、重复管辖的解决 | 第17-18页 |
| 第三节 国际争议 | 第18-20页 |
| 一、国际社会的反应 | 第18-19页 |
| 二、国际争议要点 | 第19-20页 |
| 第二章 欧盟航空碳排放权交易体系的合法性分析 | 第20-44页 |
| 第一节 《芝加哥公约》不能作为审查欧盟航空碳排放权交易体系合法性的依据 | 第20-26页 |
| 一、欧盟法院和法律总顾问Kokott的观点 | 第21-23页 |
| 二、反对意见 | 第23-24页 |
| 三、评析 | 第24-26页 |
| 第二节 欧盟航空碳排放权交易体系在欧美《开放天空协议》第7条下的合法性分析 | 第26-28页 |
| 一、欧盟法院和总法律顾问Kokott的观点 | 第26-27页 |
| 二、评析 | 第27-28页 |
| 第三节 欧盟航空碳排放权交易体系在《京都议定书》第2(2)条下的合法性分析 | 第28-36页 |
| 一、欧盟法院及法律总顾问Kokott的分析 | 第29-32页 |
| 二、反对意见 | 第32页 |
| 三、评析 | 第32-36页 |
| 第四节 欧盟航空碳排放权交易体系在共同但有区别的责任原则下的合法性分析 | 第36-38页 |
| 一、关于欧盟航空碳排放权交易体系违反共同但有区别的责任原则的反对意见 | 第36-37页 |
| 二、评析 | 第37-38页 |
| 第五节 欧盟航空碳排放权交易体系与航空“碳税”的区别 | 第38-43页 |
| 一、欧盟法院和总法律顾问Kokott的观点 | 第38-40页 |
| 二、反对意见 | 第40-41页 |
| 三、评析 | 第41-43页 |
| 本章小结 | 第43-44页 |
| 第三章 欧盟航空碳排放权交易体系的违法性分析 | 第44-54页 |
| 第一节 Case C-366/10案涉及欧盟航空碳排放权交易体系的国际习惯法总览 | 第44-45页 |
| 第二节 欧盟航空碳排放权交易体系在国家主权原则及公海不受主权管辖原则下的法律分析 | 第45-52页 |
| 一、欧盟法院及Kokott关于欧盟航空碳排放权交易体系管辖权范围的分析 | 第45-47页 |
| 二、欧盟法院关于欧盟航空碳排放权交易体系是欧盟“国内事务”的分析 | 第47-48页 |
| 三、欧盟法院及Kokott关于跨境污染的分析 | 第48-49页 |
| 四、Kokott认为欧盟航空碳排放权交易体系没有产生任何域外效果的分析 | 第49-51页 |
| 五、Kokott关于欧盟航空碳排放权交易体系没有限制第三国主权的分析 | 第51-52页 |
| 第三节 欧盟航空碳排放权交易体系在公海飞越自由原则下的法律分析 | 第52-53页 |
| 本章小结 | 第53-54页 |
| 第四章 国际航空减排问题的发展动态及我国的应对策略 | 第54-67页 |
| 第一节 2013年4月欧盟暂停航空碳排放权交易体系 | 第54-55页 |
| 第二节 2013年9月国际民航组织第38届大会 | 第55-59页 |
| 一、大会决议的主要内容 | 第55-57页 |
| 二、主要国家的保留意见 | 第57-58页 |
| 三、评论 | 第58-59页 |
| 第三节 欧盟航空碳排放权交易体系的最新动向 | 第59-65页 |
| 一、欧盟委员会的最新提案 | 第59-63页 |
| 二、欧盟环境、公共安全和食品安全委员会对欧盟委员会提案的修改意见 | 第63-65页 |
| 第四节 欧盟航空碳排放权交易体系对我国的影响及应对策略 | 第65-67页 |
| 一、欧盟航空碳排放权交易体系对我国的影响 | 第65-66页 |
| 二、可行的应对策略 | 第66-67页 |
| 结语 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 后记 | 第73-74页 |
| 硕士在读期间的科研成果 | 第74-75页 |
