基于MAC层的轨道交通快速切换研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| 英文摘要 | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 课题研究背景和意义 | 第9-13页 |
| 1.1.1 WLAN概念和特点 | 第9-10页 |
| 1.1.2 WLAN的组成原理 | 第10-12页 |
| 1.1.3 轨道交通切换意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国际国内研究状况和进展 | 第13-15页 |
| 1.2.1 国外研究状况 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内研究状况 | 第14-15页 |
| 1.3 论文各部分主要内容 | 第15-17页 |
| 第二章 IEEE 802.11协议概述 | 第17-30页 |
| 2.1 无线局域网的协议体系 | 第17-20页 |
| 2.2 IEEE 802.11协议MAC层 | 第20-26页 |
| 2.2.1 分布式协调功能 | 第21-22页 |
| 2.2.2 载波监听机制 | 第22-23页 |
| 2.2.3 点协调功能 | 第23-24页 |
| 2.2.4 MAC帧格式 | 第24-26页 |
| 2.3 IEEE 802.11协议PHY层 | 第26-27页 |
| 2.4 IEEE 802.11nMAC增强 | 第27-29页 |
| 2.4.1 聚合 | 第27-28页 |
| 2.4.2 块确认 | 第28-29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 WLAN快速切换技术 | 第30-41页 |
| 3.1 切换过程 | 第30-33页 |
| 3.1.1 移动检测阶段 | 第30-32页 |
| 3.1.2 扫描阶段 | 第32页 |
| 3.1.3 重新认证与关联阶段 | 第32-33页 |
| 3.2 快速切换时延分析 | 第33-36页 |
| 3.3 切换机制 | 第36-40页 |
| 3.3.1 基于轨道交通的切换规则 | 第37-38页 |
| 3.3.2 单无线网卡切换机制 | 第38页 |
| 3.3.3 双无线网卡切换机制 | 第38-39页 |
| 3.3.4 切换机制比较分析 | 第39-40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 双无线网卡软切换 | 第41-52页 |
| 4.1 双网卡切换基本原理 | 第41-42页 |
| 4.2 单路由单网桥模式 | 第42-46页 |
| 4.2.1 实现原理 | 第42-43页 |
| 4.2.2 路径更新 | 第43-44页 |
| 4.2.3 软切换算法 | 第44-46页 |
| 4.3 双路由模式 | 第46-51页 |
| 4.3.1 实现原理 | 第47页 |
| 4.3.2 策略路由 | 第47-50页 |
| 4.3.3 OSPF动态路由 | 第50-51页 |
| 4.4 本章小结 | 第51-52页 |
| 第五章 实验仿真与分析 | 第52-63页 |
| 5.1 测试环境 | 第52-55页 |
| 5.1.1 硬件环境 | 第52-54页 |
| 5.1.2 编译环境 | 第54页 |
| 5.1.3 初始化配置 | 第54-55页 |
| 5.2 实验与分析 | 第55-61页 |
| 5.2.1 SRSB测试与分析 | 第55-59页 |
| 5.2.2 双路由模式OSPF创建 | 第59页 |
| 5.2.3 DR测试与分析 | 第59-61页 |
| 5.3 本章小结 | 第61-63页 |
| 第六章 结论与展望 | 第63-65页 |
| 6.1 全文总结 | 第63页 |
| 6.2 后续工作展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 攻读学位期间的学术成果 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
