| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-18页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第8-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-17页 |
| 1.2.1 电力系统备用概述 | 第10-12页 |
| 1.2.2 大规模风电接入对备用的影响 | 第12-14页 |
| 1.2.3 电动汽车接入对备用的影响 | 第14-16页 |
| 1.2.4 电网互联对备用的影响 | 第16-17页 |
| 1.3 本文主要工作 | 第17-18页 |
| 第2章 基于成本效益的含风电系统备用容量优化方法研究 | 第18-34页 |
| 2.1 引言 | 第18页 |
| 2.2 风电并网后电力系统可靠性评估 | 第18-25页 |
| 2.2.1 可靠性评估方法及指标 | 第18-19页 |
| 2.2.2 考虑风电接入的系统可靠性仿真模型 | 第19-22页 |
| 2.2.3 算例分析 | 第22-25页 |
| 2.3 基于成本效益求解最优备用容量 | 第25-33页 |
| 2.3.1 数学模型 | 第25-27页 |
| 2.3.2 最优备用求解流程 | 第27-28页 |
| 2.3.3 算例分析 | 第28-33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 电动汽车充放电对备用配置影响研究 | 第34-44页 |
| 3.1 引言 | 第34页 |
| 3.2 电动汽车入网分析 | 第34-36页 |
| 3.2.1 电动汽车接入电网的影响分析 | 第34-35页 |
| 3.2.2 电动汽车提供备用服务分析 | 第35-36页 |
| 3.3 考虑电动汽车充放电行为的备用配置研究 | 第36-43页 |
| 3.3.1 电动汽车充放电行为仿真建模 | 第36-39页 |
| 3.3.2 电动汽车接入电网可靠性分析 | 第39-41页 |
| 3.3.3 电动汽车充放电对备用配置影响 | 第41-43页 |
| 3.4 本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 互联电力系统备用共享及调用问题研究 | 第44-56页 |
| 4.1 引言 | 第44页 |
| 4.2 互联电网备用共享分析 | 第44-46页 |
| 4.2.1 互联电网备用共享思路 | 第44-45页 |
| 4.2.2 华东电网备用共享案例分析 | 第45-46页 |
| 4.3 互联电网一次调频备用调用 | 第46-55页 |
| 4.3.1 一次调频备用调用仿真研究 | 第47-48页 |
| 4.3.2 华东电网一次调频调用仿真 | 第48-49页 |
| 4.3.3 华东电网备用调用断面潮流约束 | 第49-53页 |
| 4.3.4 各省市旋转备用分配对备用调用的影响 | 第53-55页 |
| 4.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 第5章 结论与展望 | 第56-58页 |
| 5.1 结论 | 第56-57页 |
| 5.2 展望 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-63页 |
| 在读期间发表的学术论文及研究成果 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64页 |