摘要 | 第6-10页 |
ABSTRACT | 第10-13页 |
第一章 绪论 | 第23-54页 |
1.1 引言 | 第23-27页 |
1.2 相关研究综述 | 第27-48页 |
1.2.1 干散货航运运价市场研究 | 第27-35页 |
1.2.2 干散货船舶市场研究 | 第35-42页 |
1.2.3 干散货航运市场综合研究 | 第42-45页 |
1.2.4 方法论发展研究 | 第45-48页 |
1.3 研究思路和特点 | 第48-52页 |
1.3.1 本文的研究内容和思路 | 第48-49页 |
1.3.2 本文的创新点 | 第49-52页 |
1.4 研究目的和意义 | 第52-54页 |
1.4.1 研究目的 | 第52页 |
1.4.2 研究意义 | 第52-54页 |
第二章 国际干散货航运市场以及船舶市场特征及相关理论 | 第54-68页 |
2.1 干散货和干散货船舶 | 第56-62页 |
2.1.1 干散货的类型 | 第56-61页 |
2.1.2 干散货船舶分类 | 第61-62页 |
2.2 国际干散货船舶市场 | 第62-66页 |
2.2.1 新造船市场 | 第63-64页 |
2.2.2 二手船市场 | 第64-65页 |
2.2.3 拆船市场 | 第65-66页 |
2.3 国际干散货航运市场 | 第66-68页 |
2.3.1 干散货航运市场分类 | 第66页 |
2.3.2 干散货航运市场特点 | 第66-67页 |
2.3.3 国际干散货运价指数 | 第67-68页 |
第三章 干散货船舶价格波动率和运价波动率动态影响研究 | 第68-104页 |
3.1 波动性相关理论概述 | 第68-73页 |
3.1.1 波动性基本特征 | 第68-70页 |
3.1.2 波动性特征的度量 | 第70页 |
3.1.3 波动性分析模型介绍 | 第70-73页 |
3.2 船价、运价波动率基本统计分析和检验 | 第73-93页 |
3.2.1 数据选取 | 第73页 |
3.2.2 船价、运价描述性统计分析 | 第73-81页 |
3.2.3 平稳性检验 | 第81-87页 |
3.2.4 自相关检验 | 第87-93页 |
3.3 新造船价格波动与运价波动动态影响分析 | 第93-102页 |
3.3.1 新造船价格波动率主要影响因素 | 第93-97页 |
3.3.2 建模估计结果及分析 | 第97-102页 |
3.4 本章小结 | 第102-104页 |
第四章 结构突变下的干散货船舶价格波动特征研究 | 第104-135页 |
4.1 结构突变相关理论与研究方法 | 第104-110页 |
4.1.1 结构突变点的定义与分类 | 第104-105页 |
4.1.2 均值突变点检测方法 | 第105-108页 |
4.1.3 方差突变点检测方法 | 第108-110页 |
4.2 船舶价格波动率结构突变检测分析 | 第110-121页 |
4.2.1 均值突变点检测 | 第110-114页 |
4.2.2 方差突变点检测 | 第114-121页 |
4.3 考虑结构突变的船舶价格波动率实证研究 | 第121-133页 |
4.3.1 结构突变的价格波动模型构建 | 第121-123页 |
4.3.2 考虑结构突变点的估计结果 | 第123-133页 |
4.4 本章小结 | 第133-135页 |
第五章 结构突变下的干散货船舶价格波动溢出效应研究 | 第135-168页 |
5.1 波动溢出效应概念及其形成机理 | 第135-137页 |
5.1.1 波动溢出效应的概念 | 第135页 |
5.1.2 波动溢出效应形成机理 | 第135-137页 |
5.2 波动溢出效应研究方法 | 第137-141页 |
5.2.1 基于单变量GARCH类模型的研究方法 | 第137-138页 |
5.2.2 基于多变量GARCH类模型的研究方法 | 第138-141页 |
5.3 结构突变下的干散货船舶价格波动率溢出效应实证研究 | 第141-167页 |
5.3.1 不考虑结构突变的干散货船舶价格波动溢出效应分析 | 第142-155页 |
5.3.2 考虑结构突变的干散货船舶价格波动溢出效应分析 | 第155-167页 |
5.4 本章小结 | 第167-168页 |
第六章 结论与展望 | 第168-172页 |
6.1 研究结论 | 第168-169页 |
6.2 政策意义 | 第169-170页 |
6.3 未来研究展望 | 第170-172页 |
参考文献 | 第172-187页 |
致谢 | 第187-189页 |
攻读博士期间已发表或录用的论文 | 第189-190页 |