| 致谢 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 选题的背景和意义 | 第12-13页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第12页 |
| 1.1.2 选题意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外轨道不平顺预测研究 | 第13-18页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第15-17页 |
| 1.2.3 国内外轨道不平顺预测方法优缺点及适用性 | 第17-18页 |
| 1.3 研究的方法和内容 | 第18-19页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第18页 |
| 1.3.2 论文研究的主要内容 | 第18-19页 |
| 1.4 论文主要结构 | 第19-20页 |
| 2 轨道几何不平顺检测方法和分析方法 | 第20-34页 |
| 2.1 轨道几何不平顺恶化原因及其对行车安全的影响 | 第20-21页 |
| 2.1.1 轨道几何不平顺恶化原因 | 第20页 |
| 2.1.2 轨道几何不平顺对行车安全的影响 | 第20-21页 |
| 2.2 轨道几何不平顺检测方法 | 第21-25页 |
| 2.2.1 轨检车检测项目 | 第22-23页 |
| 2.2.2 轨检车检测原理 | 第23-25页 |
| 2.3 轨道不平顺分析方法 | 第25-33页 |
| 2.3.1 峰值评分法 | 第25-27页 |
| 2.3.2 轨道质量指数评价法 | 第27-30页 |
| 2.3.3 功率谱密度法 | 第30-33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 3 轨道几何不平顺检测数据预处理技术研究 | 第34-40页 |
| 3.1 轨道几何不平顺检测数据异常产生原因 | 第34页 |
| 3.2 轨检车几何不平顺检测数据的处理方法 | 第34-39页 |
| 3.2.1 检测数据异常值的处理与修正 | 第34-36页 |
| 3.2.2 检测数据趋势项的剔除 | 第36-37页 |
| 3.2.3 检测数据里程误差自校正算法 | 第37-39页 |
| 3.3 本章小结 | 第39-40页 |
| 4 青藏线格拉段轨道质量指数变化规律 | 第40-46页 |
| 4.1 轨道质量指数随时间变化规律 | 第40-43页 |
| 4.2 冻土区与非冻土区轨道质量指数对比情况 | 第43-45页 |
| 4.3 本章小结 | 第45-46页 |
| 5 雁石坪-唐古拉段轨道质量指数演变规律及预测 | 第46-60页 |
| 5.1 轨道质量指数发展趋势 | 第46-48页 |
| 5.2 一元线性回归模型 | 第48-49页 |
| 5.3 雁石坪-唐古拉段轨道质量指数特征分析 | 第49-56页 |
| 5.3.1 扣分及标准差分析 | 第49-52页 |
| 5.3.2 轨道不平顺谱分析 | 第52-53页 |
| 5.3.3 轨道质量累计分布分析 | 第53-56页 |
| 5.4 轨道质量指数预测模型 | 第56-59页 |
| 5.4.1 轨道质量指数恶化和改善模型建立 | 第57-58页 |
| 5.4.2 轨道质量指数预测模型在大机维修周期中的应用 | 第58-59页 |
| 5.5 本章小结 | 第59-60页 |
| 6 结论与展望 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 附录 | 第66-68页 |
| 详细摘要 | 第68-77页 |
