在役斜拉桥时效风险分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-18页 |
| 1.1 研究意义 | 第8-9页 |
| 1.2 研究现状 | 第9-17页 |
| 1.2.1 风险分析研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.2 抗力退化研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.3 评估方法研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.4 抽样方法研究现状 | 第13-17页 |
| 1.3 目前存在的问题 | 第17页 |
| 1.4 本文的主要研究内容 | 第17-18页 |
| 第2章 在役斜拉桥时效风险研究 | 第18-32页 |
| 2.1 风险的基本概念 | 第18-19页 |
| 2.1.1 风险的概念 | 第18页 |
| 2.1.2 时效风险的定义及其界定 | 第18-19页 |
| 2.2 时效风险分析的基本流程 | 第19页 |
| 2.3 致险因素分析 | 第19-25页 |
| 2.3.1 收缩徐变 | 第19-22页 |
| 2.3.2 车辆荷载 | 第22-25页 |
| 2.4 时效风险概率计算 | 第25-27页 |
| 2.4.1 传统风险概率计算方法 | 第25-26页 |
| 2.4.2 时效风险概率计算方法 | 第26-27页 |
| 2.5 时效风险损失估算 | 第27-28页 |
| 2.6 时效风险评价及应对 | 第28-30页 |
| 2.7 本章小结 | 第30-32页 |
| 第3章 在役斜拉桥抗力时效退化研究 | 第32-43页 |
| 3.1 引言 | 第32页 |
| 3.2 钢结构构件抗力时效退化研究 | 第32-34页 |
| 3.2.1 外部环境作用 | 第32-33页 |
| 3.2.2 疲劳荷载作用 | 第33-34页 |
| 3.3 拉索构件或钢筋的抗力时效退化理论模型研究 | 第34-37页 |
| 3.3.1 锈蚀拉索或钢筋的时效截面损失率 | 第34页 |
| 3.3.2 拉索或钢筋的疲劳损伤退化 | 第34-35页 |
| 3.3.3 锈蚀与疲劳的耦合作用机理 | 第35页 |
| 3.3.4 锈蚀与疲劳的耦合作用理论模型推导 | 第35-37页 |
| 3.4 拉索构件抗力时效退化研究 | 第37-39页 |
| 3.5 钢筋混凝土构件抗力时效退化研究 | 第39-41页 |
| 3.5.1 混凝土碳化 | 第39-40页 |
| 3.5.2 钢筋锈蚀 | 第40-41页 |
| 3.5.3 抗力退化模型 | 第41页 |
| 3.6 本章小结 | 第41-43页 |
| 第4章 实例桥梁运营期致险因素效应分析 | 第43-62页 |
| 4.1 工程概述 | 第43-44页 |
| 4.2 有限元模型的建立 | 第44页 |
| 4.2.1 主要构件材料及性能 | 第44页 |
| 4.2.2 有限元模型的建立 | 第44页 |
| 4.3 致险因素随机模型研究 | 第44-51页 |
| 4.3.1 收缩徐变随机模型研究 | 第44-49页 |
| 4.3.2 车辆荷载随机模型研究 | 第49-51页 |
| 4.4 致险因素效应分析 | 第51-59页 |
| 4.5 荷载效应概型分析 | 第59-60页 |
| 4.6 本章小结 | 第60-62页 |
| 第5章 实例桥梁运营期时效风险分析 | 第62-70页 |
| 5.1 苏通大桥各构件时效风险概率 | 第62-67页 |
| 5.1.1 关键截面时效风险概率计算 | 第62-66页 |
| 5.1.2 构件时效风险概率计算 | 第66-67页 |
| 5.2 苏通大桥风险损失估算 | 第67-68页 |
| 5.3 苏通大桥时效风险评估及应对 | 第68-69页 |
| 5.4 本章小结 | 第69-70页 |
| 第6章 结论与展望 | 第70-72页 |
| 6.1 结论 | 第70-71页 |
| 6.2 展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 作者攻读硕士期间发表的论文 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76页 |
