我国公务用车改革的困境及其治理对策
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 绪论 | 第10-19页 |
| 一、研究背景及研究意义 | 第10-12页 |
| （一）研究背景 | 第10-11页 |
| （二）研究意义 | 第11-12页 |
| 二、国内外研究综述 | 第12-17页 |
| （一）国外公车改革研究综述 | 第12-15页 |
| （二）国内公车改革研究综述 | 第15-17页 |
| 三、研究方法与研究框架 | 第17-18页 |
| （一）研究方法 | 第17页 |
| （二）研究框架 | 第17-18页 |
| 四、论文特色与不足 | 第18-19页 |
| （一）论文特色 | 第18页 |
| （二）论文的不足 | 第18-19页 |
| 第一章 公务用车改革的分析框架 | 第19-26页 |
| 一、分析框架的基本概念 | 第19-20页 |
| （一）公务用车 | 第19页 |
| （二）公务用车制度 | 第19-20页 |
| 二、分析框架的理论溯源 | 第20-22页 |
| （一）新制度经济学理论 | 第20页 |
| （二）治理理论 | 第20-21页 |
| （三）政府角色理论 | 第21-22页 |
| 三、我国公务用车改革的积极意义 | 第22-26页 |
| （一）优化资源配置，维护市场秩序 | 第22-23页 |
| （二）规范职务消费，深化职务消费改革 | 第23页 |
| （三）提高经济效益，加快后勤服务改革 | 第23-24页 |
| （四）改进干部作风，推进服务型政府建设 | 第24页 |
| （五）减轻财政负担，促进节约型政府建设 | 第24-26页 |
| 第二章 我国公务用车改革的轨迹及其面临的困境 | 第26-41页 |
| 一、我国公车改革历程与现状 | 第26-32页 |
| （一）我国公务用车改革历程 | 第26-29页 |
| （二）我国公务用车改革现状 | 第29-32页 |
| 二、我国公务用车改革面临的困境 | 第32-36页 |
| （一）公车改革中的市场失灵困境 | 第32-33页 |
| （二）公车改革中的政府失败困境 | 第33-35页 |
| （三）公车改革中的社会低效困境 | 第35-36页 |
| 三、我国公务用车改革困境的产生原因 | 第36-41页 |
| （一）价值观念阻力 | 第36-37页 |
| （二）政策法规不完整 | 第37-38页 |
| （三）监督机制不健全 | 第38-40页 |
| （四）改革体制不配套 | 第40-41页 |
| 第三章 发达国家公务用车管理的经验借鉴 | 第41-47页 |
| 一、发达国家公务用车的管理 | 第41-44页 |
| （一）美国 | 第41-42页 |
| （二）法国 | 第42-43页 |
| （三）日本 | 第43-44页 |
| （四）澳大利亚 | 第44页 |
| 二、发达国家的公车管理对我国公务用车改革的启示 | 第44-47页 |
| （一）充分利用市场资源，减轻政府财政负担 | 第44-45页 |
| （二）完善公车管理制度，制定专门法律法规 | 第45页 |
| （三）引入高新技术，强化舆论监督 | 第45-46页 |
| （四）因地制宜，灵活选择改革模式 | 第46-47页 |
| 第四章 我国新一轮公务用车改革路径设计 | 第47-58页 |
| 一、设计的方向与原则 | 第47-50页 |
| （一）我国公务用车改革的方向 | 第47-48页 |
| （二）我国公务用车改革的原则 | 第48-50页 |
| 二、我国新一轮公务用车改革的路径选择 | 第50-58页 |
| （一）导入市场机制，构建公车治理网络 | 第50-52页 |
| （二）更新价值观念，完善政府决策体制 | 第52-53页 |
| （三）健全监督机制，多元监督主体联动 | 第53-55页 |
| （四）完善配套制度，保障公车改革环境 | 第55-58页 |
| 结语 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 攻读硕士学位期间公开发表的论文 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63-65页 |
