高架桥下附属空间景观优化方法研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第8页 |
| 1.2 提出问题 | 第8-9页 |
| 1.3 研究目的与意义 | 第9-10页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第9页 |
| 1.3.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.4 研究方法与内容 | 第10-11页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第10页 |
| 1.4.2 研究框架 | 第10页 |
| 1.4.3 研究方法 | 第10-11页 |
| 1.5 相关研究综述 | 第11-14页 |
| 1.5.1 国内研究综述 | 第11-12页 |
| 1.5.2 国外研究综述 | 第12-14页 |
| 第二章 高架桥下附属空间性质与发展 | 第14-23页 |
| 2.1 高架桥下附属空间认知 | 第14-17页 |
| 2.1.1 城市高架桥下附属空间基本概念 | 第14-15页 |
| 2.1.2 高架桥下附属空间景观构成要素 | 第15-16页 |
| 2.1.3 高架桥下附属空间体验感知 | 第16-17页 |
| 2.2 高架桥下附属空间属性 | 第17-18页 |
| 2.2.1 公共空间 | 第17-18页 |
| 2.2.2 衍生空间 | 第18页 |
| 2.2.3 动态空间 | 第18页 |
| 2.2.4 消极空间 | 第18页 |
| 2.3 高架桥下附属空间利用现状及景观优化分析 | 第18-23页 |
| 2.3.1 高架桥下附属空间利用现状分析 | 第18-20页 |
| 2.3.2 制约空间利用因素分析 | 第20-21页 |
| 2.3.3 高架桥下附属空间修复整合经验 | 第21-22页 |
| 2.3.4 高架桥下附属空间景观设计发展趋势 | 第22-23页 |
| 第三章 高架桥下附属空间景观优化理念、策略和方法 | 第23-42页 |
| 3.1 高架桥下附属空间景观优化理念 | 第23-25页 |
| 3.1.1 考虑空间使用者的心理感受和行为特征 | 第23页 |
| 3.1.2 提高城市防灾水平 | 第23-24页 |
| 3.1.3 体现城市特色，提升城市景观品质 | 第24-25页 |
| 3.1.4 满足周边城市居民需求 | 第25页 |
| 3.1.5 采用积极的空间开发模式，以人为本 | 第25页 |
| 3.2 高架桥下附属空间景观优化策略 | 第25-35页 |
| 3.2.1 功能策略 | 第25-29页 |
| 3.2.2 活动策略 | 第29页 |
| 3.2.3 生态策略 | 第29-30页 |
| 3.2.4 景观策略 | 第30-34页 |
| 3.2.5 文化策略 | 第34-35页 |
| 3.3 不同高架桥下附属空间类型设计方法 | 第35-42页 |
| 3.3.1 快速路类型 | 第35-36页 |
| 3.3.2 慢速路类型 | 第36-37页 |
| 3.3.3 单侧水体类型 | 第37页 |
| 3.3.4 横跨水体类型 | 第37-38页 |
| 3.3.5 单侧绿地类型 | 第38-39页 |
| 3.3.6 横跨绿地类型 | 第39-40页 |
| 3.3.7 与步行道连接类型 | 第40-42页 |
| 第四章 石家庄市区内高架桥下附属空间优化案例 | 第42-48页 |
| 4.1 设计选址 | 第42页 |
| 4.2 现状问题 | 第42页 |
| 4.3 设计理念 | 第42-43页 |
| 4.4 设计策略 | 第43页 |
| 4.5 设计要求 | 第43页 |
| 4.6 设计成果展示 | 第43-48页 |
| 第五章 结论 | 第48-50页 |
| 5.1 景观设计应与工程施工同步进行 | 第48页 |
| 5.2 改善高架桥下附属空间通行安全性 | 第48页 |
| 5.3 提升高架桥下附属空间景观舒适性 | 第48-49页 |
| 5.4 修复桥下生态空间，构建城市绿色网络 | 第49页 |
| 5.5 论文的主要研究成果和创新性 | 第49页 |
| 5.6 论文研究尚待深入之处 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-52页 |
| 作者简介 | 第52-53页 |
| 致谢 | 第53-54页 |
