驾驶舱环境下飞机电源系统仿真研究与实现
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 课题研究背景与意义 | 第10-11页 |
| 1.2 模拟机仿真的发展和现状 | 第11-12页 |
| 1.3 模拟机仿真技术 | 第12-13页 |
| 1.4 论文的研究内容及结构安排 | 第13-15页 |
| 第二章 电源系统设计方案 | 第15-34页 |
| 2.1 电源系统仿真的必要性 | 第15-16页 |
| 2.1.1 电源系统故障诊断的一般过程 | 第15页 |
| 2.1.2 电源系统仿真的重要性 | 第15-16页 |
| 2.2 电源系统设计原则 | 第16-17页 |
| 2.2.1 面向维护 | 第16页 |
| 2.2.2 仿真动态排故 | 第16页 |
| 2.2.3 以手册为基本 | 第16页 |
| 2.2.4 高可靠性 | 第16-17页 |
| 2.2.5 低成本 | 第17页 |
| 2.3 电源系统需要实现的功能 | 第17-18页 |
| 2.4 电源系统元素操作模型 | 第18-23页 |
| 2.4.1 系统输入 | 第19页 |
| 2.4.2 系统本体 | 第19-20页 |
| 2.4.3 系统输出 | 第20-21页 |
| 2.4.4 电源系统模型建立 | 第21-23页 |
| 2.5 系统设计方案 | 第23-33页 |
| 2.5.1 设计思路 | 第23-24页 |
| 2.5.2 硬件结构设计 | 第24-25页 |
| 2.5.3 软件结构设计 | 第25-33页 |
| 2.6 本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 驾驶舱平台环境建立 | 第34-52页 |
| 3.1 建造基于MFC的驾驶舱平台框架 | 第34-37页 |
| 3.1.1 框架的建造步骤 | 第34页 |
| 3.1.2 驾驶舱平台的框架结构 | 第34-36页 |
| 3.1.3 驾驶舱平台的执行机制 | 第36-37页 |
| 3.2 驾驶舱多媒体动画编程 | 第37-38页 |
| 3.2.1 驾驶舱位图显示 | 第37页 |
| 3.2.2 驾驶舱效应音频文件的制作 | 第37-38页 |
| 3.3 驾驶舱人机交互界面的设计 | 第38-39页 |
| 3.3.1 人机界面与人机交互 | 第38-39页 |
| 3.3.2 利用鼠标实现人机交互 | 第39页 |
| 3.4 驾驶舱系统程序实现 | 第39-43页 |
| 3.5 飞机故障数据库系统的功能结构 | 第43-47页 |
| 3.5.1 故障数据库系统的体系结构 | 第43-44页 |
| 3.5.2 故障数据库框架建立 | 第44-45页 |
| 3.5.3 故障数据库功能 | 第45页 |
| 3.5.4 故障数据库设计的基本步骤 | 第45-47页 |
| 3.6 创建飞机故障数据库及数据表 | 第47-51页 |
| 3.6.1 故障数据库概念结构设计 | 第47-48页 |
| 3.6.2 故障数据库逻辑结构设计 | 第48-49页 |
| 3.6.3 故障关系数据库 | 第49页 |
| 3.6.4 故障数据库访问应用程序 | 第49-51页 |
| 3.7 本章小结 | 第51-52页 |
| 第四章 电源系统仿真实现及故障模拟 | 第52-65页 |
| 4.1 系统开发环境 | 第52-53页 |
| 4.1.1 软件主要开发环境 | 第52-53页 |
| 4.1.2 硬件开发环境 | 第53页 |
| 4.2 系统功能 | 第53-55页 |
| 4.2.1 电源系统实现的功能简介 | 第53-54页 |
| 4.2.2 驾驶舱电源系统仿真模块 | 第54-55页 |
| 4.2.3 电源系统故障数据库模块 | 第55页 |
| 4.3 驾驶舱电源系统仿真实现 | 第55-57页 |
| 4.4 系统界面实现 | 第57-61页 |
| 4.4.1 分屏显示技术 | 第58页 |
| 4.4.2 驾驶舱界面 | 第58-60页 |
| 4.4.3 数据库界面 | 第60-61页 |
| 4.5 应用实例 | 第61-64页 |
| 4.5.1 电源系统正常操作 | 第61-62页 |
| 4.5.2 电源系统故障仿真 | 第62-64页 |
| 4.6 本章小结 | 第64-65页 |
| 结论 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 作者简介 | 第70页 |
