HEV再生制动与ABS协调控制仿真研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-17页 |
| 1.1 本课题研究的背景 | 第8-9页 |
| 1.2 混合动力汽车概述 | 第9-14页 |
| 1.2.1 混合动力汽车分类及特点 | 第10-12页 |
| 1.2.2 混合动力汽车再生制动系统 | 第12-13页 |
| 1.2.3 再生制动回收的影响因素 | 第13-14页 |
| 1.3 再生制动及与ABS协调控制国内外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第15-16页 |
| 1.4 本文研究主要内容 | 第16-17页 |
| 第二章 汽车制动过程及ABS概述 | 第17-27页 |
| 2.1 汽车制动过程基础理论 | 第17-20页 |
| 2.1.1 汽车制动时受力分析 | 第17-18页 |
| 2.1.2 汽车制动滑移率 | 第18-20页 |
| 2.2 防抱死制动系统ABS | 第20-26页 |
| 2.2.1 ABS的基本组成 | 第20-21页 |
| 2.2.2 ABS的分类 | 第21-22页 |
| 2.2.3 ABS的工作过程 | 第22-23页 |
| 2.2.4 ABS的控制策略 | 第23-26页 |
| 2.3 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 混合动力汽车制动力分配研究 | 第27-37页 |
| 3.1 传统汽车制动力分配 | 第28-31页 |
| 3.1.1 理想前、后轴制动器制动力分配曲线 | 第28-29页 |
| 3.1.2 实际前、后轴制动器制动力分配曲线 | 第29-31页 |
| 3.2 利用附着系数 | 第31-33页 |
| 3.3 混合动力汽车制动力分配 | 第33-36页 |
| 3.3.1 前、后轴制动力分配系数的确定 | 第33-35页 |
| 3.3.2 电机再生制动力矩确定 | 第35-36页 |
| 3.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 混合动力汽车制动控制策略 | 第37-45页 |
| 4.1 典型制动力分配策略 | 第37-39页 |
| 4.2 混合动力汽车制动力分配策略 | 第39-41页 |
| 4.3 再生制动与ABS集成控制策略 | 第41-44页 |
| 4.3.1 再生制动与ABS液压制动的矛盾 | 第41-42页 |
| 4.3.2 再生制动与ABS集成控制策略的建立 | 第42-44页 |
| 4.4 本章小结 | 第44-45页 |
| 第五章 再生制动与ABS集成控制仿真研究 | 第45-64页 |
| 5.1 ADVISOR软件介绍 | 第45-47页 |
| 5.2 ADVISOR的仿真界面 | 第47-50页 |
| 5.3 关键部件Simulink建模 | 第50-55页 |
| 5.3.1 HEV制动力分配模块建立 | 第50-53页 |
| 5.3.2 再生制动与ABS防抱死集成控制模块 | 第53-54页 |
| 5.3.3 整车模型建立 | 第54-55页 |
| 5.4 仿真及结果分析 | 第55-63页 |
| 5.4.1 典型循环工况仿真 | 第55-60页 |
| 5.4.2 自建行驶工况仿真 | 第60-63页 |
| 5.5 本章小结 | 第63-64页 |
| 全文总结与展望 | 第64-66页 |
| 一 全文总结 | 第64-65页 |
| 二 全文展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70页 |
