某SUV顶盖冲压工艺及组织性能的研究
| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-24页 |
| 1.1 引言 | 第8页 |
| 1.2 覆盖件冲压成形 | 第8-9页 |
| 1.2.1 汽车覆盖件 | 第8-9页 |
| 1.2.2 板料冲压成形 | 第9页 |
| 1.3 汽车用冲压薄钢板 | 第9-11页 |
| 1.3.1 汽车板分类 | 第9-10页 |
| 1.3.2 汽车用冲压薄钢板研究现状 | 第10-11页 |
| 1.4 汽车覆盖件拉延成形有限元数值模拟 | 第11-17页 |
| 1.4.1 金属塑性成形有限元理论 | 第11-16页 |
| 1.4.2 汽车覆盖件拉延成形数值模拟研究现状 | 第16-17页 |
| 1.5 汽车覆盖件质量评价及成形性能影响因素 | 第17-21页 |
| 1.5.1 成形质量评价指标 | 第17-18页 |
| 1.5.2 材料性能参数对拉延成形性能的影响 | 第18-20页 |
| 1.5.3 工艺参数对拉延成形性能的影响 | 第20-21页 |
| 1.6 课题研究意义及内容 | 第21-24页 |
| 1.6.1 研究意义 | 第21-22页 |
| 1.6.2 研究内容 | 第22-24页 |
| 2 工艺分析 | 第24-38页 |
| 2.1 顶盖成形难点与缺陷防治 | 第24-27页 |
| 2.1.1 顶盖结构及成形特点 | 第24页 |
| 2.1.2 典型缺陷及其防治 | 第24-27页 |
| 2.2 顶盖冲压成形工艺设计 | 第27-37页 |
| 2.2.1 顶盖造型及冲压成形方案 | 第27-30页 |
| 2.2.2 顶盖拉延工艺设计 | 第30-37页 |
| 2.3 本章小结 | 第37-38页 |
| 3 汽车顶盖拉延成形数值模拟 | 第38-54页 |
| 3.1 AUTOFORM软件介绍 | 第38-39页 |
| 3.2 拉延成形有限元模型的建立 | 第39-43页 |
| 3.2.1 模拟方案 | 第39页 |
| 3.2.2 几何模型建立与导入 | 第39-40页 |
| 3.2.3 材料模型的建立 | 第40-41页 |
| 3.2.4 边界条件 | 第41-43页 |
| 3.3 模拟验证与测量结果分析 | 第43-44页 |
| 3.4 成形模拟结果分析 | 第44-50页 |
| 3.4.1 顶盖尾部变形区（A区）分析 | 第46-48页 |
| 3.4.2 顶盖前部变形区（B区）分析 | 第48-49页 |
| 3.4.3 顶盖中部变形区（C区）分析 | 第49页 |
| 3.4.4 顶盖侧面变形区（D区）分析 | 第49-50页 |
| 3.5 基于模拟结果的顶盖结构改进 | 第50-52页 |
| 3.5.1 结构改进方案 | 第50页 |
| 3.5.2 改进结果比较 | 第50-52页 |
| 3.6 本章小结 | 第52-54页 |
| 4 汽车顶盖组织性能研究 | 第54-70页 |
| 4.1 实验材料 | 第54-55页 |
| 4.2 实验内容及方法 | 第55-58页 |
| 4.2.1 抗凹陷能力测定 | 第55-56页 |
| 4.2.2 硬度试验 | 第56-57页 |
| 4.2.3 EBSD组织观察 | 第57-58页 |
| 4.3 力学性能研究 | 第58-63页 |
| 4.3.1 表面硬度分析 | 第58-60页 |
| 4.3.2 抗凹陷能力分析 | 第60-63页 |
| 4.4 拉延成形组织演变及分析 | 第63-69页 |
| 4.4.1 铁素体晶粒取向分布情况 | 第63-65页 |
| 4.4.2 减薄率对铁素体晶粒尺寸的影响 | 第65-67页 |
| 4.4.3 减薄率对晶粒取向差的影响 | 第67-69页 |
| 4.5 本章小结 | 第69-70页 |
| 5 结论 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
