| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国外的研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内的研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.3 发展趋势 | 第13-14页 |
| 1.3 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.4 研究目的和意义 | 第15-16页 |
| 1.5 技术路线 | 第16-17页 |
| 第二章 研究方案的制定 | 第17-24页 |
| 2.1 调查研究的方法 | 第17-18页 |
| 2.2 数据来源的科学性 | 第18-19页 |
| 2.3 变量的确定 | 第19-22页 |
| 2.3.1 影响变量 | 第19-20页 |
| 2.3.2 结果变量 | 第20-22页 |
| 2.4 研究数据的筛选与整理 | 第22-23页 |
| 2.5 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 乘用车座椅位置安全性评价模型的建立 | 第24-31页 |
| 3.1 乘用车座椅位置 | 第24-25页 |
| 3.2 危险度的确定 | 第25-27页 |
| 3.3 危险度评价模型的建立 | 第27-30页 |
| 3.3.1 前后排相对危险度的评价模型 | 第27-28页 |
| 3.3.2 危险度加权平均的评价模型 | 第28-29页 |
| 3.3.3 危险度几何平均的评价模型 | 第29-30页 |
| 3.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第四章 相关因素对乘用车座椅位置安全性的分析 | 第31-66页 |
| 4.1 乘用车座椅位置对乘员的安全性分析 | 第31-34页 |
| 4.2 碰撞形态对乘用车座椅位置安全性的分析 | 第34-45页 |
| 4.2.1 传统意义的乘用车碰撞形态 | 第34页 |
| 4.2.2 本文研究的乘用车碰撞形态 | 第34-36页 |
| 4.2.3 碰撞形态对乘用车座椅位置安全性的描述性统计分析 | 第36-40页 |
| 4.2.4 碰撞形态与座椅位置的多因素方差分析 | 第40-43页 |
| 4.2.5 危险度加权平均法统计分析碰撞形态对乘用车座椅位置的安全性 | 第43-45页 |
| 4.3 道路类型对乘用车座椅位置安全性的分析 | 第45-55页 |
| 4.3.1 道路类型 | 第45-46页 |
| 4.3.2 道路类型对乘用车座椅位置安全性的描述性统计分析 | 第46-50页 |
| 4.3.3 道路类型与座椅位置的多因素方差分析 | 第50-52页 |
| 4.3.4 危险度加权平均法统计分析道路类型对乘用车座椅位置的安全性 | 第52-55页 |
| 4.4 碰撞对象对乘用车座椅位置安全性的分析 | 第55-65页 |
| 4.4.1 碰撞对象划分 | 第55-56页 |
| 4.4.2 碰撞对象对乘用车座椅位置安全性的描述性统计分析 | 第56-59页 |
| 4.4.3 碰撞对象与座椅位置的多因素方差分析 | 第59-62页 |
| 4.4.4 危险度加权平均法统计分析碰撞对象对乘用车座椅位置的安全性 | 第62-65页 |
| 4.5 本章小结 | 第65-66页 |
| 第五章 乘用车座椅位置安全性的综合分析 | 第66-70页 |
| 5.1 利用前后排相对危险度的评价模型进行对比分析 | 第66-67页 |
| 5.2 利用危险度加权平均评价模型进行对比分析 | 第67-68页 |
| 5.3 利用危险度几何平均评价模型进行对比分析 | 第68-69页 |
| 5.4 本章小结 | 第69-70页 |
| 结论与展望 | 第70-72页 |
| 结论 | 第70页 |
| 展望 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76页 |
