| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 课题研究的目的与意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 课题的来源 | 第9页 |
| 1.1.2 课题研究的目的和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外在相关领域研究现状及分析 | 第10-15页 |
| 1.2.1 流体动压润滑理论的研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 可倾瓦径向滑动轴承的研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.3 滑动轴承实验台的研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第15-16页 |
| 第2章 分布式可倾瓦径向滑动轴承润滑性能分析 | 第16-31页 |
| 2.1 分布式可倾瓦滑动轴承的润滑分析模型 | 第16-20页 |
| 2.1.1 雷诺方程及边界条件 | 第16-17页 |
| 2.1.2 可倾瓦径向滑动轴承的油膜厚度模型 | 第17-19页 |
| 2.1.3 能量方程 | 第19页 |
| 2.1.4 力及力矩平衡方程 | 第19-20页 |
| 2.1.5 粘温方程 | 第20页 |
| 2.2 润滑力学模型的求解 | 第20-26页 |
| 2.2.1 迭代方法 | 第20-24页 |
| 2.2.2 程序计算流程 | 第24-26页 |
| 2.3 不同工况对油膜压力的影响分析 | 第26-30页 |
| 2.3.1 转速对油膜压力及温度的影响 | 第26-29页 |
| 2.3.2 载荷对油膜压力及温度的影响 | 第29-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 六块可倾瓦径向滑动轴承试验台的研制 | 第31-43页 |
| 3.1 试验系统的总体设计 | 第31-33页 |
| 3.1.1 试验系统设计要求 | 第31页 |
| 3.1.2 试验系统的总体方案设计 | 第31-33页 |
| 3.2 动力及传动系统设计 | 第33-36页 |
| 3.2.1 主轴的设计及支撑轴承的选取 | 第33-34页 |
| 3.2.2 电主轴的选取 | 第34-35页 |
| 3.2.3 联轴器的选取 | 第35-36页 |
| 3.3 数据采集系统的设计 | 第36-40页 |
| 3.3.1 传感器的选取 | 第36-37页 |
| 3.3.2 传感器的布置 | 第37-38页 |
| 3.3.3 数据的采集 | 第38-40页 |
| 3.4 润滑系统的设计 | 第40-41页 |
| 3.5 液压加载系统的组成 | 第41-42页 |
| 3.6 本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 可倾瓦径向滑动轴承的高速重载试验分析 | 第43-59页 |
| 4.1 可倾瓦径向滑动轴承的安装状态 | 第43-45页 |
| 4.1.1 可倾瓦径向滑动轴承的设计间隙和安装间隙 | 第43-44页 |
| 4.1.2 主轴的跳动 | 第44-45页 |
| 4.2 可倾瓦径向滑动轴承的试验 | 第45-54页 |
| 4.2.1 自重状态轻载试验 | 第46-50页 |
| 4.2.2 热平衡分析 | 第50-51页 |
| 4.2.3 瓦块磨损状况分析 | 第51-52页 |
| 4.2.4 相对直径间隙对润滑性能的影响 | 第52-54页 |
| 4.3 可倾瓦径向滑动轴承高速重载的试验验证 | 第54-58页 |
| 4.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 结论 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65页 |