| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 选题意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状分析 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国内现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国外现状 | 第12-13页 |
| 1.3 研究目标、研究内容、拟解决的关键问题 | 第13-14页 |
| 1.4 拟采用的研究方法、技术路线、试验方案及可行性研究 | 第14-15页 |
| 1.5 论文的主要创新性 | 第15-16页 |
| 第2章 应急事件对轨道交通运营的影响分析 | 第16-24页 |
| 2.1 应急事件概念 | 第16-17页 |
| 2.2 轨道交通协调运营 | 第17页 |
| 2.3 应急事件的发生对象 | 第17-19页 |
| 2.4 应急事件的影响因素 | 第19-20页 |
| 2.5 一般的应急措施 | 第20-21页 |
| 2.6 应急事件驱动 | 第21-23页 |
| 2.6.1 站点位置不可控 | 第21-22页 |
| 2.6.2 站点容量限制 | 第22页 |
| 2.6.3 路线长 | 第22页 |
| 2.6.4 路线阻抗大 | 第22-23页 |
| 2.6.5 运输成本高 | 第23页 |
| 2.7 小结 | 第23-24页 |
| 第3章 城市轨道交通网络化运营 | 第24-30页 |
| 3.1 复杂网络与城市轨道交通网络的相似性 | 第24页 |
| 3.2 轨道交通网络特性分析 | 第24-27页 |
| 3.2.1 城市轨道交通网络点、线性质 | 第24-26页 |
| 3.2.2 城市轨道交通网络整体特性 | 第26-27页 |
| 3.3 轨道交通网络化运营 | 第27-29页 |
| 3.4 小结 | 第29-30页 |
| 第4章 应急事件驱动下轨道交通协调运营 | 第30-54页 |
| 4.1 应急事件驱动下轨道交通网络化协调运营指标 | 第30页 |
| 4.2 应急事件驱动下轨道交通网络化协调运营方法 | 第30-32页 |
| 4.2.1 换乘协调 | 第31页 |
| 4.2.2 交通组织协调 | 第31-32页 |
| 4.2.3 交通控制协调 | 第32页 |
| 4.3 应急事件驱动下轨道交通组织协调 | 第32-36页 |
| 4.3.1 旅客滞留 | 第33页 |
| 4.3.2 旅客滞留预测 | 第33-35页 |
| 4.3.3 旅客滞留应对措施 | 第35-36页 |
| 4.4 应急事件驱动下轨道交通控制协调 | 第36-42页 |
| 4.4.1 应急事件传播 | 第36-37页 |
| 4.4.2 应急事件传播预测 | 第37-41页 |
| 4.4.3 应急事件传播应对措施 | 第41-42页 |
| 4.5 应急事件驱动下轨道交通协调运营综合评价 | 第42-52页 |
| 4.5.1 轨道交通协调运营综合评价及综合评价方法 | 第42页 |
| 4.5.2 组织协调性综合评价 | 第42-48页 |
| 4.5.3 控制协调性综合评价 | 第48-52页 |
| 4.5.4 协调性综合评价结果 | 第52页 |
| 4.6 小结 | 第52-54页 |
| 第5章 实例分析 | 第54-68页 |
| 5.1 成都地铁网络化 | 第54-62页 |
| 5.2 应急事件驱动下成都地铁旅客滞留协调组织 | 第62-63页 |
| 5.3 应急事件驱动下成都地铁应急事件传播控制 | 第63-65页 |
| 5.4 实际意义阐述 | 第65-67页 |
| 5.5 小结 | 第67-68页 |
| 总结 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文及科研成果 | 第74页 |