| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外铁路交通环境振动研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 本文的研究内容及目的 | 第14页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第14页 |
| 1.3.2 研究目的 | 第14页 |
| 1.4 本文的研究方法与技术路线 | 第14-15页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第14-15页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第15页 |
| 1.5 本文的创新点 | 第15-17页 |
| 第2章 铁路环境振动的特征 | 第17-21页 |
| 2.1 铁路环境振动的产生 | 第17页 |
| 2.2 铁路环境振动评价参数 | 第17-18页 |
| 2.3 铁路环境振动特点 | 第18-21页 |
| 2.3.1 传播机理 | 第18页 |
| 2.3.2 危害 | 第18-19页 |
| 2.3.3 减振措施 | 第19-21页 |
| 第3章 成灌快铁简介及现场测试 | 第21-27页 |
| 3.1 成灌快速铁路概况 | 第21-22页 |
| 3.2 环境振动现场测试 | 第22-27页 |
| 3.2.1 环境振动测试仪器简介 | 第22页 |
| 3.2.2 试验方法 | 第22-23页 |
| 3.2.3 测试地点及场地条件 | 第23-24页 |
| 3.2.4 测试布点 | 第24-26页 |
| 3.2.5 实地测试 | 第26-27页 |
| 第4章 环境振动测试结果及分析 | 第27-40页 |
| 4.1 桥梁区段A测点(K31+795)测试结果及分析 | 第27-34页 |
| 4.1.1 桥梁区段A测点Z振级分析 | 第27-30页 |
| 4.1.2 桥梁区段A测点1/3倍频程分析 | 第30-34页 |
| 4.2 桥梁B测点(K31+745)与路桥过渡段C测点(K31+700)测试结果及分析 | 第34-37页 |
| 4.2.1 对比测试振级分析 | 第34-35页 |
| 4.2.2 对比测试1/3倍频分析 | 第35-37页 |
| 4.3 桥梁区段环境振动的衰减经验公式 | 第37-39页 |
| 本章小结 | 第39-40页 |
| 第5章 桥梁区段地面振动时程频谱特征分析 | 第40-58页 |
| 5.1 桥梁区段A测点(K31+795)地面振动特性分析 | 第40-52页 |
| 5.1.1 时程特性分析 | 第40-44页 |
| 5.1.2 频谱特性分析 | 第44-52页 |
| 5.2 桥梁B测点(K31+745)与路桥过渡段C测点(K31+700)振动特性分析 | 第52-56页 |
| 5.2.1 对比测试时程特性分析 | 第52-54页 |
| 5.2.2 对比测试频谱特性分析 | 第54-56页 |
| 本章小结 | 第56-58页 |
| 结论与展望 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及科研成果 | 第63页 |
