刮板输送机减速箱箱体有限元分析
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 选题背景及研究意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究目的和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 减速箱动态响应分析 | 第11-13页 |
| 1.2.2 减速箱固有特性 | 第13-14页 |
| 1.3 本文研究的主要内容 | 第14-17页 |
| 第二章 箱体有限元模型建立 | 第17-25页 |
| 2.1 概述 | 第17页 |
| 2.2 箱体有限元模型的建立 | 第17-22页 |
| 2.2.1 模型导入与几何简化 | 第17-20页 |
| 2.2.2 定义材料属性 | 第20页 |
| 2.2.3 网格划分 | 第20-22页 |
| 2.3 连接假设 | 第22-23页 |
| 2.4 定义约束条件 | 第23页 |
| 2.5 本章小结 | 第23-25页 |
| 第三章 减速箱箱体静力学分析 | 第25-39页 |
| 3.1 概述 | 第25页 |
| 3.2 确定载荷 | 第25-34页 |
| 3.2.1 轴承孔载荷 | 第26-33页 |
| 3.2.2 液黏传动受力分析 | 第33-34页 |
| 3.2.3 各轴总成质量 | 第34页 |
| 3.3 施加载荷 | 第34页 |
| 3.4 有限元计算结果分析 | 第34-37页 |
| 3.4.1 额定工况静力学计算结果 | 第34-35页 |
| 3.4.2 最大输出扭矩工况静力学计算结果 | 第35-37页 |
| 3.5 静力分析结果对比 | 第37页 |
| 3.6 本章小结 | 第37-39页 |
| 第四章 减速箱箱体动力学分析 | 第39-53页 |
| 4.1 概述 | 第39页 |
| 4.2 箱体模态分析 | 第39-46页 |
| 4.2.1 模态分析基础理论 | 第39-41页 |
| 4.2.2 箱体自由模态固有频率 | 第41-42页 |
| 4.2.3 箱体自由模态典型振型 | 第42-43页 |
| 4.2.4 箱体约束模态固有频率 | 第43-44页 |
| 4.2.5 箱体约束模态典型振型 | 第44-46页 |
| 4.3 瞬态动力分析 | 第46-50页 |
| 4.3.1 瞬态动力学基本理论 | 第46-48页 |
| 4.3.2 额定工况瞬态动力分析 | 第48-49页 |
| 4.3.3 最大输出扭矩工况 | 第49-50页 |
| 4.4 静、动力学分析结果对比 | 第50-51页 |
| 4.5 本章小结 | 第51-53页 |
| 第五章 减速箱动态特性试验研究 | 第53-65页 |
| 5.1 概述 | 第53页 |
| 5.2 试验目的 | 第53页 |
| 5.3 试验设备 | 第53-56页 |
| 5.4 试验方案及原理 | 第56-59页 |
| 5.4.1 额定工况箱体应力试验 | 第56-57页 |
| 5.4.2 空载工况箱体振动试验 | 第57-58页 |
| 5.4.3 额定工况箱体振动试验 | 第58-59页 |
| 5.5 试验结果分析 | 第59-63页 |
| 5.5.1 额定工况箱体应力分析 | 第59-60页 |
| 5.5.2 空载工况箱体振动分析 | 第60-61页 |
| 5.5.3 额定工况箱体振动分析 | 第61-63页 |
| 5.6 本章小结 | 第63-65页 |
| 第六章 结论与展望 | 第65-67页 |
| 6.1 结论 | 第65-66页 |
| 6.2 展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 致谢 | 第71-73页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第73页 |
