| 中文摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究的目的和意义 | 第11-12页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第11页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第13-15页 |
| 1.4 研究的内容和方法 | 第15-16页 |
| 第2章 项目风险管理理论概述 | 第16-23页 |
| 2.1 项目风险管理基本概念 | 第16页 |
| 2.2 项目风险管理过程 | 第16-19页 |
| 2.2.1 项目风险管理规划过程 | 第17页 |
| 2.2.2 项目风险识别过程 | 第17-18页 |
| 2.2.3 项目风险分析过程 | 第18-19页 |
| 2.2.4 项目风险应对过程 | 第19页 |
| 2.2.5 项目风险监控过程 | 第19页 |
| 2.3 项目风险管理方法 | 第19-23页 |
| 2.3.1 项目风险识别方法 | 第19-21页 |
| 2.3.2 项目风险分析方法 | 第21-23页 |
| 第3章 C919大型客机航空管路制造项目风险识别 | 第23-34页 |
| 3.1 民用航空制造业行业特点分析 | 第23页 |
| 3.2 C919大型客机航空管路制造项目背景简介 | 第23-24页 |
| 3.3 C919大型客机航空管路制造项目中存在的风险 | 第24-33页 |
| 3.3.1 运营风险 | 第24-26页 |
| 3.3.2 进度风险 | 第26-27页 |
| 3.3.3 技术风险 | 第27-30页 |
| 3.3.4 资金风险 | 第30-31页 |
| 3.3.5 人力资源风险 | 第31页 |
| 3.3.6 合作风险 | 第31-33页 |
| 3.4 风险识别结果汇总 | 第33-34页 |
| 第4章 C919大型客机航空管路制造项目风险分析 | 第34-47页 |
| 4.1 项目风险定性评估 | 第34-38页 |
| 4.1.1 基于概率和影响矩阵的风险评估 | 第34-36页 |
| 4.1.2 定性风险分析结果 | 第36-38页 |
| 4.2 项目风险定量评估 | 第38-45页 |
| 4.2.1 一级风险因素权重计算 | 第38-39页 |
| 4.2.2 二级风险因素权重计算 | 第39-43页 |
| 4.2.3 确定风险因素总排序 | 第43-45页 |
| 4.3 综合评价风险 | 第45-47页 |
| 第5章 C919大型客机航空管路制造项目风险应对 | 第47-54页 |
| 5.1 运营风险应对 | 第47-48页 |
| 5.1.1 管理体制机制的改革和创新 | 第47-48页 |
| 5.1.2 适航意识的提高和国外经验的借鉴 | 第48页 |
| 5.2 进度风险应对 | 第48-49页 |
| 5.2.1 建立合适的进度管理计划 | 第48页 |
| 5.2.2 项目监督机制和适当的应急策略 | 第48-49页 |
| 5.3 技术风险应对 | 第49页 |
| 5.3.1 提高自主创新能力 | 第49页 |
| 5.3.2 全球化合作 | 第49页 |
| 5.4 资金风险应对 | 第49-50页 |
| 5.4.1 规划适当的成本管理 | 第49-50页 |
| 5.4.2 建立有效的变更流程 | 第50页 |
| 5.4.3 拓展融资渠道 | 第50页 |
| 5.5 人力资源风险应对 | 第50-51页 |
| 5.5.1 建立人才储备库 | 第50页 |
| 5.5.2 优化团队人力资源 | 第50-51页 |
| 5.6 合作风险应对 | 第51-52页 |
| 5.6.1 法律意识的树立 | 第51页 |
| 5.6.2 保密意识的树立 | 第51-52页 |
| 5.7 风险应对汇总 | 第52-54页 |
| 第6章 总结与展望 | 第54-56页 |
| 6.1 研究总结 | 第54页 |
| 6.2 研究展望 | 第54-56页 |
| 参考文献 | 第56-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 附件 | 第59页 |