武汉北编组站自动化驼峰事故率控制研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第7-12页 |
| 1.1 研究的背景和意义 | 第7-8页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第8-9页 |
| 1.2.1 国外研究文献综述 | 第8页 |
| 1.2.2 国内研究文献综述 | 第8-9页 |
| 1.3 本文研究的主要内容和研究方法 | 第9-12页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第9-10页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第10-12页 |
| 第二章 自动化驼峰系统概述 | 第12-20页 |
| 2.1 驼峰发展阶段介绍 | 第12-13页 |
| 2.2 自动化驼峰主要设备和功能特点 | 第13-15页 |
| 2.2.1 自动化驼峰主要设备 | 第13-14页 |
| 2.2.2 自动化驼峰系统功能特点 | 第14-15页 |
| 2.3 自动化驼峰作业项目 | 第15-16页 |
| 2.4 影响自动化驼峰运行的主要因素 | 第16-18页 |
| 2.5 自动化驼峰技术的现场应用 | 第18页 |
| 2.6 本章小结 | 第18-20页 |
| 第三章 驼峰溜放速度自动控制功能分析 | 第20-27页 |
| 3.1 驼峰溜放速度自动控制系统分类 | 第20-21页 |
| 3.2 驼峰溜放速度自动控制系统设备简述 | 第21-22页 |
| 3.3 驼峰溜放速度自动控制功能概述 | 第22-23页 |
| 3.4 驼峰溜放速度制动控制模型 | 第23-26页 |
| 3.4.1 第三级制动位的数学模型 | 第24-25页 |
| 3.4.2 第二级制动位的数学模型 | 第25页 |
| 3.4.3 减速器制动量的数学模型 | 第25-26页 |
| 3.5 本章小结 | 第26-27页 |
| 第四章 武汉北编组站自动化驼峰故障分析 | 第27-40页 |
| 4.1 武汉北编组站驼峰基本运用情况 | 第27-28页 |
| 4.2 武汉北编组站驼峰故障现状调查 | 第28-34页 |
| 4.2.1 针对自动化驼峰基础设备的故障分布 | 第28-31页 |
| 4.2.2 针对自动化驼峰作业环节的故障分布 | 第31-34页 |
| 4.3 产生自动化驼峰事故的成因分析 | 第34-39页 |
| 4.3.1 武汉北驼峰发生事故的人为因素问题 | 第35-36页 |
| 4.3.2 武汉北驼峰发生事故的固定设备问题 | 第36-37页 |
| 4.3.3 武汉北驼峰发生事故的技术参数问题 | 第37-39页 |
| 4.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第五章 降低武汉北驼峰事故率的对策研究 | 第40-47页 |
| 5.1 从人为控制角度制定降低事故率的措施 | 第40-41页 |
| 5.2 从设备控制角度制定降低事故率的措施 | 第41-42页 |
| 5.3 从技术控制角度制定降低事故率的措施 | 第42-44页 |
| 5.4 实施效果检查分析 | 第44-46页 |
| 5.5 本章小结 | 第46-47页 |
| 第六章 结论与展望 | 第47-49页 |
| 6.1 研究的结论 | 第47页 |
| 6.2 需要进一步研究的领域 | 第47-49页 |
| 参考文献 | 第49-51页 |
| 个人简历 | 第51-52页 |
| 致谢 | 第52页 |
