电动汽车电池检测与容量估算的研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 课题研究背景与发展现状 | 第8-11页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 电动汽车发展现状 | 第9-10页 |
| 1.1.3 电动汽车技术发展构想 | 第10-11页 |
| 1.2 锂电池种类及工作原理 | 第11-13页 |
| 1.2.1 主流电池 | 第11-12页 |
| 1.2.2 锂电池分类 | 第12页 |
| 1.2.3 锂电池结构及工作原理 | 第12-13页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第13-14页 |
| 第二章 总体设计 | 第14-19页 |
| 2.1 整体设计方案 | 第14-16页 |
| 2.1.1 整体设计框图 | 第14页 |
| 2.1.2 整体设计基本功能要求描述 | 第14-16页 |
| 2.2 芯片选型 | 第16-17页 |
| 2.3 算法与设计实现 | 第17-18页 |
| 2.4 本章小结 | 第18-19页 |
| 第三章 系统硬件电路设计 | 第19-31页 |
| 3.1 信号采集电路 | 第19-23页 |
| 3.1.1 电压信号采集电路 | 第19-21页 |
| 3.1.2 电流信号采集电路 | 第21-22页 |
| 3.1.3 温度信号采集电路 | 第22-23页 |
| 3.2 均衡电路 | 第23-25页 |
| 3.3 通信电路 | 第25-26页 |
| 3.3.1 isoSPI和SPI通信 | 第25页 |
| 3.3.2 CAN通信电路 | 第25-26页 |
| 3.4 串口通信及其驱动电路 | 第26-27页 |
| 3.5 电源电路 | 第27-28页 |
| 3.6 JTAG下载电路 | 第28-29页 |
| 3.7 硬件电路总原理图 | 第29-30页 |
| 3.8 本章小结 | 第30-31页 |
| 第四章 动力电池建模与估算方法 | 第31-43页 |
| 4.1 动力电池建模 | 第31-33页 |
| 4.1.1 等效电路模型（PNGV模型） | 第31-32页 |
| 4.1.2 经验公式模型 | 第32-33页 |
| 4.2 电池剩余电量估算方法 | 第33-42页 |
| 4.2.1 安时积分法 | 第33页 |
| 4.2.2 开路电压法（OCV-SOC） | 第33-34页 |
| 4.2.3 内阻法 | 第34-36页 |
| 4.2.4 卡尔曼滤波算法 | 第36-37页 |
| 4.2.5 粒子滤波算法 | 第37-42页 |
| 4.3 本章小结 | 第42-43页 |
| 第五章 系统软件设计 | 第43-51页 |
| 5.1 软件设计总体流程 | 第43-44页 |
| 5.2 6804 采集电压信号流程 | 第44-45页 |
| 5.3 SPI通信和isoSPI通信 | 第45-46页 |
| 5.3.1 SPI通信时序及程序 | 第45-46页 |
| 5.3.2 isoSPI通信状态 | 第46页 |
| 5.4 I2C通信 | 第46-48页 |
| 5.5 Can通信流程 | 第48-50页 |
| 5.6 本章小结 | 第50-51页 |
| 第六章 实验调试及试验结果 | 第51-62页 |
| 6.1 硬件电路板调试 | 第51-53页 |
| 6.2 串口协助调试 | 第53-54页 |
| 6.3 脉冲放电实验及工况试验 | 第54-58页 |
| 6.3.1 脉冲放电试验 | 第55-57页 |
| 6.3.2 工况试验 | 第57-58页 |
| 6.4 容量估算数据采集 | 第58-62页 |
| 总结 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 发表论文和科研情况说明 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68页 |
