| 摘要 | 第6-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 绪论 | 第12-18页 |
| 1. 共享经济的飞速发展 | 第12-13页 |
| 2. 传统出租车行业受到极大冲击 | 第13页 |
| 3. 全球范围内对网约车的规制 | 第13-15页 |
| 4. 我国网约车行业监管机制欠缺 | 第15-18页 |
| 一、网络预约出租车的法律性质 | 第18-25页 |
| (一) 网络预约出租车与传统出租车的区别 | 第18-20页 |
| 1. 传统出租车的规制手段比预约出租车严格 | 第19-20页 |
| 2. 传统出租车具有准公共物品属性 | 第20页 |
| (二) 网络预约出租车与“黑车”的区别 | 第20-22页 |
| (三) 网络预约出租车服务与纯粹的居间服务的区别 | 第22-23页 |
| (四) 网络预约出租车应定性为新型出租汽车 | 第23-25页 |
| 1. 网络预约出租车提供的是客运服务 | 第23页 |
| 2. 网络预约出租汽车服务是遵循共享经济理念的新业态 | 第23-25页 |
| 二、网络预约出租车服务的许可模式 | 第25-30页 |
| (一) 传统出租车的特许经营制度 | 第25-27页 |
| (二) 网络预约出租车应实行普通许可制度 | 第27-30页 |
| 1. 网络预约出租车经营与公共资源配置的关系 | 第27-28页 |
| 2. 网络预约出租车经营与直接关系公共利益的特定行业的关系 | 第28-30页 |
| 三、网约车打车平台与平台司机之间的法律关系 | 第30-37页 |
| (一) 理论上的认定标准 | 第30-34页 |
| 1. 英美法系:控制说 | 第30-31页 |
| 2. 大陆法系:从属说 | 第31-33页 |
| 3. 我国规范性文件中的认定标准 | 第33-34页 |
| (二) 打车平台与网约车司机之间关系的重新认定 | 第34-37页 |
| 1. 网约车服务模式的三种分类 | 第34页 |
| 2. 三种分类模式下平台与司机关系应分别认定 | 第34-37页 |
| 四、网约车打车平台的侵权责任承担 | 第37-44页 |
| (一) 打车平台的法律地位 | 第37-40页 |
| 1. 承运人说 | 第37-38页 |
| 2. 中介和代理人说 | 第38-39页 |
| 3. 网络平台“港口”说 | 第39-40页 |
| 4. 三种分类模式下打车平台法律地位的认定 | 第40页 |
| (二) 打车平台的侵权责任认定 | 第40-44页 |
| 1. 乘客受伤的侵权责任承担 | 第40-42页 |
| 2. 乘客之外的第三人受伤的侵权责任承担 | 第42-44页 |
| 参考文献 | 第44-46页 |
| 致谢 | 第46页 |