| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 选题背景与意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第12-16页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.3 文献述评 | 第16页 |
| 1.3 研究内容与方法 | 第16-17页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第17页 |
| 1.4 论文的创新与不足 | 第17-19页 |
| 1.4.1 论文可能的创新点 | 第17-18页 |
| 1.4.2 论文可能的不足 | 第18-19页 |
| 2 相关概念及理论基础 | 第19-24页 |
| 2.1 基本概念 | 第19-20页 |
| 2.1.1 汉江生态经济带 | 第19页 |
| 2.1.2 区域协调发展 | 第19-20页 |
| 2.2 研究的理论基础 | 第20-24页 |
| 2.2.1 增长极理论 | 第20-21页 |
| 2.2.2 点轴开发理论 | 第21页 |
| 2.2.3 产亚集群理论 | 第21-22页 |
| 2.2.4 空间相互作用理论 | 第22页 |
| 2.2.5 可持续发展理论 | 第22-24页 |
| 3 湖北省汉江生态经济带发展现状 | 第24-42页 |
| 3.1 研究区域概况 | 第24-28页 |
| 3.1.1 研究区域界定 | 第24-25页 |
| 3.1.2 区域发展条件 | 第25-26页 |
| 3.1.3 发展历程 | 第26-27页 |
| 3.1.4 存在问题 | 第27-28页 |
| 3.2 湖北省汉江生态经济带城市综合发展水平评价 | 第28-39页 |
| 3.2.0 研究方法与过程 | 第28-29页 |
| 3.2.1 评价指标的选取 | 第29页 |
| 3.2.3 评价体系的构建 | 第29-30页 |
| 3.2.4 城市质量综合评估 | 第30-39页 |
| 3.3 湖北省汉江生态经济带交通区位评价 | 第39-42页 |
| 3.3.1 湖北省汉江生态经济带修正后的交通距离 | 第39-40页 |
| 3.3.2 湖北省汉江生态经济带区位分析 | 第40-42页 |
| 4 湖北省汉江生态经济带协调发展度测算 | 第42-47页 |
| 4.1 数据来源与指标测算 | 第42-43页 |
| 4.1.1 数据来源 | 第42页 |
| 4.1.2 指标测算 | 第42-43页 |
| 4.1.3 协调发展类型 | 第43页 |
| 4.2 湖北省汉江生态经济带协调发展度分析 | 第43-46页 |
| 4.2.1 湖北省汉江生态经济带协调发展横向分析 | 第43-45页 |
| 4.2.2 湖北省汉江生态经济带协调发展纵向分析 | 第45-46页 |
| 4.3 本章小结 | 第46-47页 |
| 5 湖北省汉江生态经济带协调发展影响因素 | 第47-56页 |
| 5.1 基于引力模型的湖北省汉江生态经济带经济联系强度分析 | 第47-50页 |
| 5.1.1 湖北省汉江生态经济带城市间引力强度分析 | 第47-49页 |
| 5.1.2 湖北省汉江生态经济带引力格局划分与组团分析 | 第49-50页 |
| 5.2 湖北汉江生态经济带协调发展内外部影响因素 | 第50-56页 |
| 5.2.1 经济带协调发展的内部影响因素 | 第51-53页 |
| 5.2.2 经济带协调发展的外部影响因素 | 第53-56页 |
| 6 对策与建议 | 第56-59页 |
| 6.1 交通大联网,完善综合运输体系 | 第56页 |
| 6.2 资源大共享,深化区域分工合作 | 第56-57页 |
| 6.3 产业大对接,推动产业协同发展 | 第57页 |
| 6.4 市场大统一,营造统一开放的环境 | 第57-58页 |
| 6.5 加强对话与磋商,建立统一协调机制 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 致谢 | 第62页 |
