| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 电动汽车代理商报价策略国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 论文的主要工作 | 第14-17页 |
| 第二章 电动汽车代理商参与电力市场竞价机制 | 第17-29页 |
| 2.1 引言 | 第17页 |
| 2.2 电力市场竞价框架 | 第17-22页 |
| 2.2.1 电力市场交易模式 | 第17-19页 |
| 2.2.2 电力市场交易类型 | 第19-20页 |
| 2.2.3 电力市场竞价机制 | 第20-22页 |
| 2.3 电动汽车代理商参与电力市场竞价机制设计 | 第22-27页 |
| 2.3.1 电动汽车代理商参与电力市场竞价 | 第22页 |
| 2.3.2 电动汽车充放电原理及模型 | 第22-25页 |
| 2.3.3 电动汽车代理商参与电力市场竞价机制 | 第25-27页 |
| 2.4 小结 | 第27-29页 |
| 第三章 基于双层优化的电动汽车代理商参与日前市场报价策略 | 第29-39页 |
| 3.1 引言 | 第29页 |
| 3.2 电动汽车代理商参与日前市场竞价双层优化模型 | 第29-31页 |
| 3.2.1 目标函数 | 第29-30页 |
| 3.2.2 约束条件 | 第30-31页 |
| 3.3 基于KKT条件的双层优化模型转化 | 第31-32页 |
| 3.4 原对偶内点算法 | 第32-34页 |
| 3.5 数据仿真分析 | 第34-37页 |
| 3.5.1 电动汽车参数 | 第34-35页 |
| 3.5.2 发电商数据参数 | 第35页 |
| 3.5.3 电动汽车代理商报价策略分析 | 第35-37页 |
| 3.6 小结 | 第37-39页 |
| 第四章 计及条件风险的电动汽车代理商日前和实时市场报价策略 | 第39-51页 |
| 4.1 引言 | 第39页 |
| 4.2 电动汽车参与市场竞价和市场出清机制 | 第39-41页 |
| 4.3 电动汽车代理商参与日前和实时市场报价策略模型 | 第41-42页 |
| 4.3.1 目标函数 | 第41页 |
| 4.3.2 约束条件 | 第41-42页 |
| 4.4 基于CVaR模型转化 | 第42-45页 |
| 4.4.1 实时市场竞减标CVaR模型转化 | 第42-43页 |
| 4.4.2 实时市场竞增标CVaR模型转化 | 第43-44页 |
| 4.4.3 CVaR约束下报价策略模型 | 第44-45页 |
| 4.5 算例分析 | 第45-50页 |
| 4.5.1 电动汽车参数 | 第45页 |
| 4.5.2 电价数据 | 第45-46页 |
| 4.5.3 电动汽车报价策略分析 | 第46-48页 |
| 4.5.4 不同惩罚方式对报价策略的影响 | 第48-49页 |
| 4.5.5 置信水平对报价策略的影响 | 第49-50页 |
| 4.6 小结 | 第50-51页 |
| 结论与展望 | 第51-53页 |
| 参考文献 | 第53-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 附录A 攻读硕士学位期间发表的论文及专利目录 | 第59-60页 |
| 附录B 攻读硕士学位期间参加的相关项目 | 第60页 |
