| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 引言 | 第9-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.2 研究目的与研究意义 | 第9-10页 |
| 1.3 国内外研究现状综述 | 第10-16页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3.3 简要评价 | 第15-16页 |
| 1.4 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.5 研究思路与研究方法 | 第17-18页 |
| 1.5.1 研究思路 | 第17页 |
| 1.5.2 研究方法 | 第17-18页 |
| 1.6 研究的创新之处 | 第18-19页 |
| 第2章 出租车行业治理的基本理论阐释 | 第19-24页 |
| 2.1 概念界定 | 第19-21页 |
| 2.1.1 出租车行业 | 第19页 |
| 2.1.2 出租车经营模式 | 第19-20页 |
| 2.1.3 出租车治理 | 第20-21页 |
| 2.2 相关理论 | 第21-22页 |
| 2.2.1 租值消散理论 | 第21页 |
| 2.2.2 法团主义理论 | 第21-22页 |
| 2.2.3 间段均衡理论 | 第22页 |
| 2.3 出租车行业治理的重要性 | 第22-24页 |
| 第3章 北京市出租车行业治理的主要措施及其成效 | 第24-28页 |
| 3.1 打破原有利益链条，实行全面整顿 | 第24页 |
| 3.2 依法收回经营权，实行“公司化管理，公车公营模式” | 第24-25页 |
| 3.3 广泛听取民意，完善出租车行业运营细则 | 第25-26页 |
| 3.4 立足网络技术，建设出租车行业服务管理信息系统 | 第26-27页 |
| 3.5 完善相关法律法规，健全出租车行业奖惩机制 | 第27-28页 |
| 第4章 北京市出租车行业治理存在的主要问题 | 第28-32页 |
| 4.1 出租车行业传统的监督模式依旧存在 | 第28页 |
| 4.2 出租车行业拼的不打表 | 第28-29页 |
| 4.3 出租车行业收费不合理 | 第29页 |
| 4.4 出租车行业服务态度较差 | 第29-30页 |
| 4.5 出租车行业垄断经营 | 第30-32页 |
| 第5章 北京市出租车行业治理存在问题的原因分析 | 第32-37页 |
| 5.1 出租车司机自身素质不高 | 第32-33页 |
| 5.2 出租车司机面临着较大的生存压力 | 第33-34页 |
| 5.3 出租车司机交班时间与人流高峰重合 | 第34页 |
| 5.4 出租车行业起步价低，需求量大 | 第34-35页 |
| 5.5 大量私家车违法运营 | 第35-37页 |
| 第6章 北京市出租车行业治理的对策建议 | 第37-41页 |
| 6.1 提升出租车司机的整体素质 | 第37页 |
| 6.2 改革公司化管理，实施经营牌照个体化与自主经营 | 第37-38页 |
| 6.3 改政府管制为服务和监督，发挥市场的主导性作用 | 第38-39页 |
| 6.4 对“黑车”治理改堵为疏，推行“专车”服务 | 第39-40页 |
| 6.5 全面推进出租车管理信息系统的全覆盖 | 第40-41页 |
| 结语 | 第41-42页 |
| 参考文献 | 第42-45页 |
| 致谢 | 第45页 |
