| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 桥门式起重机概述 | 第11-13页 |
| 1.1.1 桥门式起重机的分类和用途 | 第11-12页 |
| 1.1.2 桥门式起重机的工作特点 | 第12-13页 |
| 1.2 相关领域研究进展 | 第13-18页 |
| 1.2.1 起重机械风险评价技术的研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 基于风险的检测(RBI)技术的研究与应用现状 | 第14-17页 |
| 1.2.3 桥门式起重机检测策略的研究现状 | 第17-18页 |
| 1.3 本文研究的主要内容及意义 | 第18-21页 |
| 1.3.1 本文研究的主要内容 | 第18页 |
| 1.3.2 本文研究的意义 | 第18-21页 |
| 第2章 相关理论与技术基础 | 第21-33页 |
| 2.1 基于风险的检测(RBI)技术 | 第21-23页 |
| 2.1.1 RBI技术概述 | 第21-22页 |
| 2.1.2 RBI技术实施过程 | 第22-23页 |
| 2.2 其它相关理论 | 第23-31页 |
| 2.2.1 失效模式与影响分析(FMEA)技术 | 第23-25页 |
| 2.2.2 基于AHP的多目标决策方法 | 第25-27页 |
| 2.2.3 灰色综合评价方法 | 第27-30页 |
| 2.2.4 最低合理可行原则(ALARP) | 第30-31页 |
| 2.3 软件开发工具简介 | 第31-33页 |
| 2.3.1 Visual Basic | 第31-32页 |
| 2.3.2 Microsoft Office Access | 第32-33页 |
| 第3章 基于RBI技术的桥门式起重机风险评价 | 第33-71页 |
| 3.1 桥门式起重机风险评价的总体研究思路 | 第33-34页 |
| 3.2 数据收集 | 第34-38页 |
| 3.2.1 风险评价需要的数据 | 第34-35页 |
| 3.2.2 失效数据的采集 | 第35-38页 |
| 3.3 失效模式与影响分析(FMEA) | 第38-47页 |
| 3.4 桥门式起重机定性风险评价方法 | 第47-55页 |
| 3.4.1 可能性评价 | 第48-52页 |
| 3.4.2 定性后果评价 | 第52-53页 |
| 3.4.3 定性风险评价 | 第53-54页 |
| 3.4.4 桥门式起重机定性风险评价结果 | 第54-55页 |
| 3.5 桥门式起重机定量风险评价方法 | 第55-71页 |
| 3.5.1 概率计算 | 第55-67页 |
| 3.5.2 定量后果计算 | 第67-68页 |
| 3.5.3 定量风险计算 | 第68-69页 |
| 3.5.4 计算实例 | 第69-71页 |
| 第4章 桥门式起重机风险管理策略 | 第71-87页 |
| 4.1 风险接受准则的制定 | 第71-72页 |
| 4.2 风险管理策略的研究 | 第72-84页 |
| 4.2.1 通过检测工作进行风险管理 | 第72-82页 |
| 4.2.2 其它风险管理措施 | 第82页 |
| 4.2.3 桥门式起重机的风险管理 | 第82-84页 |
| 4.3 实例 | 第84-87页 |
| 第5章 桥门式起重机风险评价系统软件的开发 | 第87-109页 |
| 5.1 软件的功能实现及程序编制 | 第87-94页 |
| 5.1.1 软件的总体结构 | 第87页 |
| 5.1.2 功能模块设计 | 第87-94页 |
| 5.2 软件的操作说明 | 第94-105页 |
| 5.2.1 软件的安装及主界面介绍 | 第94-95页 |
| 5.2.2 各功能模块的操作说明 | 第95-105页 |
| 5.3 实例 | 第105-109页 |
| 第6章 结论与展望 | 第109-111页 |
| 6.1 结论 | 第109-110页 |
| 6.2 展望 | 第110-111页 |
| 参考文献 | 第111-117页 |
| 致谢 | 第117-119页 |
| 附录A 管理系统评价手册 | 第119-126页 |