地铁列车协同控制节能方法研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景与研究意义 | 第11-13页 |
| 1.2 列车节能操纵现状 | 第13-17页 |
| 1.2.1 单列车节能操纵研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.2 多列车节能协同控制研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3 本文研究内容与文章结构 | 第17-19页 |
| 2 地铁列车运行操纵与能耗计算 | 第19-35页 |
| 2.1 地铁列车运行操纵概述 | 第19-25页 |
| 2.1.1 地铁列车运行操纵问题描述 | 第19-21页 |
| 2.1.2 地铁列车运动学理论 | 第21-24页 |
| 2.1.3 地铁列车运行操纵影响因素 | 第24-25页 |
| 2.2 地铁列车追踪运行原理 | 第25-27页 |
| 2.2.1 移动闭塞基本原理 | 第25页 |
| 2.2.2 移动闭塞下追踪列车安全限速曲线计算 | 第25-27页 |
| 2.3 地铁列车牵引能耗计算 | 第27-33页 |
| 2.3.1 地铁列车牵引能耗概述 | 第27-29页 |
| 2.3.2 地铁列车牵引功耗计算模型 | 第29-30页 |
| 2.3.3 地铁列车再生制动能量计算模型 | 第30-33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-35页 |
| 3 地铁列车定时节能操纵策略对比分析 | 第35-63页 |
| 3.1 地铁列车定时节能操纵策略概述 | 第35-36页 |
| 3.2 "四阶段"操纵策略计算模型 | 第36-44页 |
| 3.2.1 控制原理 | 第36-38页 |
| 3.2.2 计算模型 | 第38-40页 |
| 3.2.3 模型求解 | 第40-44页 |
| 3.3 惰行控制操纵策略计算模型 | 第44-49页 |
| 3.3.1 控制原理 | 第44-46页 |
| 3.3.2 计算模型 | 第46-47页 |
| 3.3.3 模型求解 | 第47-49页 |
| 3.4 操纵策略对比分析 | 第49-60页 |
| 3.4.1 案列设计 | 第49-50页 |
| 3.4.2 不同线路条件 | 第50-57页 |
| 3.4.3 不同计划运行时间 | 第57-60页 |
| 3.5 本章小结 | 第60-63页 |
| 4 多列车协同控制节能优化模型 | 第63-97页 |
| 4.1 问题概述 | 第63-65页 |
| 4.2 模型构建 | 第65-70页 |
| 4.3 模型求解 | 第70-76页 |
| 4.3.1 协同进化算法概述 | 第70页 |
| 4.3.2 求解计算 | 第70-76页 |
| 4.4 案例分析 | 第76-95页 |
| 4.4.1 无干扰情况下协同控制效果分析 | 第77-83页 |
| 4.4.2 有干扰情况下协同控制效果分析 | 第83-87页 |
| 4.4.3 底层操纵策略影响分析 | 第87-91页 |
| 4.4.4 模型参数灵敏度分析 | 第91-93页 |
| 4.4.5 案例总结分析 | 第93-95页 |
| 4.5 本章小结 | 第95-97页 |
| 5 结论 | 第97-99页 |
| 5.1 主要研究工作与结论 | 第97-98页 |
| 5.2 研究展望 | 第98-99页 |
| 参考文献 | 第99-102页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第102-104页 |
| 学位论文数据集 | 第104页 |
