殖民地时期青岛城市设计研究
| 摘要 | 第9-10页 |
| ABSTRACT | 第10页 |
| 第1章 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 研究背景、目的和意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11页 |
| 1.1.2 研究目的 | 第11-12页 |
| 1.1.3 研究意义 | 第12页 |
| 1.2 研究的主要对象、内容及方法 | 第12-13页 |
| 1.2.1 研究对象 | 第12页 |
| 1.2.2 研究内容 | 第12页 |
| 1.2.3 研究方法 | 第12-13页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.3.1 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3.2 国外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3.3 论文框架 | 第15-16页 |
| 第2章 近代青岛城市的形成 | 第16-22页 |
| 2.1 青岛城市基本概况 | 第16-18页 |
| 2.1.1 生态环境 | 第16页 |
| 2.1.2 人文概况 | 第16-18页 |
| 2.1.3 经济背景 | 第18页 |
| 2.2 青岛历史沿革 | 第18-20页 |
| 2.2.1 清延建置 | 第18页 |
| 2.2.2 德占建置 | 第18-19页 |
| 2.2.3 日占建置 | 第19-20页 |
| 2.3 近代青岛城市规划历史分期 | 第20-21页 |
| 2.3.1 城市格局初步形成 | 第20页 |
| 2.3.2 城市规划趋向成熟 | 第20-21页 |
| 2.3.3 战争下搁浅的城市规划 | 第21页 |
| 本章小结 | 第21-22页 |
| 第3章 殖民地时期城市设计特征分析 | 第22-33页 |
| 3.1 德占时期城市设计特征 | 第22-28页 |
| 3.1.1 交通道路建设 | 第22-25页 |
| 3.1.2 德式建筑特征 | 第25-27页 |
| 3.1.3 公共设施建设 | 第27-28页 |
| 3.2 日首占领时期城市设计特征 | 第28-30页 |
| 3.2.1 殖民地域的扩张 | 第28页 |
| 3.2.2 城市道路的建设 | 第28-29页 |
| 3.2.3 轻工纺织业建设 | 第29-30页 |
| 3.3. 日本二次占领青岛时的城市设计 | 第30-32页 |
| 3.3.1 交通设施分析 | 第30-31页 |
| 3.3.2 港口扩建分析 | 第31-32页 |
| 3.3.3 基础设施建设 | 第32页 |
| 本章小结 | 第32-33页 |
| 第4章 中山路历史发展与现状分析 | 第33-41页 |
| 4.1 中山路的历史背景 | 第33-34页 |
| 4.1.1 殖民下的中山路 | 第33-34页 |
| 4.1.2 国民、北洋政府接管时期 | 第34页 |
| 4.1.3 解放后的中山路 | 第34页 |
| 4.2 中山路历史街区现状与存在问题 | 第34-37页 |
| 4.2.1 人口与居住问题分析 | 第34-35页 |
| 4.2.2 中山路道路交通现状分析 | 第35-36页 |
| 4.2.3 中山路建筑发展现状分析 | 第36-37页 |
| 4.3 中山路历史街区的保护与措施 | 第37-40页 |
| 4.3.1 交通道路的重组 | 第37-38页 |
| 4.3.2 历史建筑保护分析 | 第38-39页 |
| 4.3.3 历史住宅保护分析 | 第39-40页 |
| 本章小结 | 第40-41页 |
| 第5章 青岛城市发展现状与启示 | 第41-45页 |
| 5.1 城市发展现状与存在问题 | 第41-42页 |
| 5.2 启示 | 第42-43页 |
| 5.3 展望 | 第43页 |
| 本章小结 | 第43-45页 |
| 参考文献 | 第45-48页 |
| 攻读硕士学位期间论文发表及科研情况 | 第48-49页 |
| 致谢 | 第49-50页 |
