长陡坡路段复合纤维SMA混合料路用性能研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-18页 |
| ·课题的提出及研究意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-15页 |
| ·长陡坡路面发展现状 | 第12-13页 |
| ·长陡坡路面车辙研究现状 | 第13-14页 |
| ·长陡坡路面抗剪性能研究现状 | 第14-15页 |
| ·本课题研究内容与技术路线 | 第15-18页 |
| ·主要研究内容 | 第15-16页 |
| ·技术路线 | 第16-18页 |
| 第二章 长陡坡沥青路面破坏研究 | 第18-26页 |
| ·沥青路面时温等效特性 | 第18-20页 |
| ·沥青的蠕变和松弛 | 第18页 |
| ·时温等效原则 | 第18-20页 |
| ·上、下坡时车辆路面力学 | 第20-21页 |
| ·车速对长陡坡沥青路面影响 | 第21-22页 |
| ·坡度、坡长对长陡坡沥青路面影响 | 第22-23页 |
| ·长陡坡路面车辙产生机理 | 第23-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 原材料技术性质及试验方法 | 第26-40页 |
| ·原材料技术性质分析 | 第26-30页 |
| ·沥青 | 第26-27页 |
| ·集料 | 第27-28页 |
| ·填料 | 第28页 |
| ·纤维 | 第28-30页 |
| ·SMA 混合料标准试验方法 | 第30-38页 |
| ·谢伦堡沥青析漏试验 | 第30-31页 |
| ·肯塔堡飞散试验 | 第31-32页 |
| ·车辙试验 | 第32-34页 |
| ·单轴贯入试验 | 第34-36页 |
| ·低温弯曲试验 | 第36-37页 |
| ·水稳定性试验 | 第37-38页 |
| ·试件制备 | 第38页 |
| ·本章小结 | 第38-40页 |
| 第四章 长陡坡路段 SMA 混合料组成设计研究 | 第40-61页 |
| ·矿料级配最优设计研究 | 第40-44页 |
| ·SMA 混合料设计方法简介 | 第40-41页 |
| ·SMA 混合料设计方法主要缺陷 | 第41-42页 |
| ·级配选取及试验安排 | 第42-44页 |
| ·SMA 混合料马歇尔性能指标研究 | 第44-46页 |
| ·马歇尔试验指标计算方法 | 第44页 |
| ·马歇尔试件成型 | 第44-45页 |
| ·三种级配 SMA 混合料马歇尔试验结果 | 第45-46页 |
| ·SMA 混合料级配类型与路用性能关系研究 | 第46-53页 |
| ·混合料级配类型与高温稳定性关系研究 | 第46-48页 |
| ·混合料级配类型与低温性能关系研究 | 第48-50页 |
| ·混合料级配类型与水稳定性关系研究 | 第50-51页 |
| ·混合料级配类型与抗剪性能关系研究 | 第51-53页 |
| ·确定最佳沥青用量 | 第53-55页 |
| ·最佳油石比确定方法 | 第53-54页 |
| ·最佳油石比确定 | 第54-55页 |
| ·复配纤维 SMA 混合料 | 第55-57页 |
| ·复配纤维类型 | 第56页 |
| ·复配纤维 SMA 混合料最佳油石比确定 | 第56-57页 |
| ·配合比设计检验 | 第57-59页 |
| ·谢伦堡沥青析漏试验 | 第57-58页 |
| ·肯塔堡飞散试验 | 第58-59页 |
| ·本章小结 | 第59-61页 |
| 第五章 长陡坡路段 SMA 混合料路用性能研究 | 第61-79页 |
| ·高温稳定性研究 | 第61-65页 |
| ·概述 | 第61-64页 |
| ·车辙试验 | 第64-65页 |
| ·低温抗裂性研究 | 第65-69页 |
| ·概述 | 第65-66页 |
| ·低温弯曲试验 | 第66-69页 |
| ·水稳定性研究 | 第69-71页 |
| ·概述 | 第69-70页 |
| ·冻融劈裂试验 | 第70-71页 |
| ·抗剪性能研究 | 第71-74页 |
| ·概述 | 第71页 |
| ·单轴贯入试验 | 第71-74页 |
| ·复配纤维路用性能与经济性分析 | 第74-77页 |
| ·路用性能分析 | 第74-75页 |
| ·经济性分析 | 第75-76页 |
| ·复配纤维最佳复配比例的确定 | 第76-77页 |
| ·本章小结 | 第77-79页 |
| 第六章 结论与展望 | 第79-82页 |
| ·主要结论 | 第79-81页 |
| ·进一步研究建议 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-86页 |
| 在学期间发表的论文及参与的科研项目 | 第86页 |
