中国汽车企业跨国并购风险研究--以吉利并购沃尔沃为例
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-12页 |
| 1. 绪论 | 第12-17页 |
| ·论文的选题背景及意义 | 第12-14页 |
| ·选题背景 | 第12-13页 |
| ·选题意义 | 第13-14页 |
| ·研究思路及方法 | 第14-16页 |
| ·可能的贡献和不足 | 第16-17页 |
| 2. 文献综述 | 第17-25页 |
| ·跨国并购风险的相关理论 | 第17-20页 |
| ·并购及跨国并购的概念 | 第17-18页 |
| ·并购的理论基础 | 第18-19页 |
| ·风险的概念和跨国并购风险的形成 | 第19-20页 |
| ·国外研究现状 | 第20-22页 |
| ·国内研究现状 | 第22-24页 |
| ·国内外文献评析 | 第24-25页 |
| 3. 中国汽车企业跨国并购简介 | 第25-34页 |
| ·中国汽车工业发展现状 | 第25-26页 |
| ·中国汽车企业跨国并购历程 | 第26-28页 |
| ·中国汽车企业跨国并购现状 | 第28-34页 |
| ·初步具备跨国并购实力 | 第28-29页 |
| ·并购主体多元化 | 第29-30页 |
| ·并购目的明确 | 第30-31页 |
| ·难以获得核心技术 | 第31-32页 |
| ·面临巨大的跨国并购风险 | 第32-34页 |
| 4. 中国汽车企业跨国并购风险划分 | 第34-49页 |
| ·跨国并购决策阶段风险 | 第35-39页 |
| ·政治社会风险 | 第35-37页 |
| ·法律风险 | 第37-38页 |
| ·战略决策风险 | 第38-39页 |
| ·跨国并购实施阶段风险 | 第39-45页 |
| ·融资风险 | 第39-41页 |
| ·金融风险 | 第41-42页 |
| ·目标企业定价风险 | 第42-44页 |
| ·反并购风险 | 第44-45页 |
| ·跨国并购整合阶段风险 | 第45-49页 |
| ·文化整合风险 | 第45-46页 |
| ·人力资源整合风险 | 第46-47页 |
| ·经营整合风险 | 第47-49页 |
| 5. 中国汽车企业跨国并购风险评价 | 第49-56页 |
| ·模糊综合评价法简介 | 第49-50页 |
| ·模糊综合评价法基本思想与原理 | 第49-50页 |
| ·模糊综合评价法的特征 | 第50页 |
| ·模糊综合评价法的应用步骤 | 第50-54页 |
| ·确定影响评价对象的因素集 | 第50-51页 |
| ·确定评价对象的评语集 | 第51页 |
| ·确定评价因素的权重向量 | 第51-53页 |
| ·进行单因素模糊评价,确定模糊关系矩阵 | 第53页 |
| ·计算模糊综合评价结果向量 | 第53-54页 |
| ·对模糊综合评价结果进行分析 | 第54页 |
| ·应用模糊综合评价法的意义与缺陷 | 第54-56页 |
| 6. 吉利并购沃尔沃案例分析 | 第56-73页 |
| ·并购双方资料介绍 | 第56-57页 |
| ·吉利控股集团 | 第56页 |
| ·沃尔沃汽车公司 | 第56-57页 |
| ·并购事件回顾 | 第57-60页 |
| ·并购起因 | 第57-58页 |
| ·并购过程 | 第58-59页 |
| ·并购目的 | 第59-60页 |
| ·并购风险分析及评价 | 第60-67页 |
| ·并购风险分析 | 第60-64页 |
| ·并购风险评价 | 第64-67页 |
| ·并购风险的防范措施 | 第67-73页 |
| ·并购时机准确 | 第68-69页 |
| ·获得各界的大力支持 | 第69-70页 |
| ·融资方式得当 | 第70-71页 |
| ·建立专业的并购团队 | 第71-73页 |
| 7. 研究结论及建议 | 第73-79页 |
| ·研究结论 | 第73页 |
| ·中国汽车企业跨国并购风险防范建议 | 第73-79页 |
| ·锁定合适的并购对象 | 第73-74页 |
| ·注意汇率风险 | 第74-75页 |
| ·购买跨国保险 | 第75页 |
| ·建立完善的政策支持体系 | 第75-77页 |
| ·积极拓展融资渠道 | 第77页 |
| ·选择合理的支付手段 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-81页 |
| 后记 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82页 |
