基于非线性库存和软时间窗的物流网络优化研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-21页 |
| 第一节 研究的背景和意义 | 第9-12页 |
| 一、 研究背景 | 第9-11页 |
| 二、 研究的意义 | 第11-12页 |
| 第二节 物流网络的研究现状 | 第12-18页 |
| 一、 物流设施选址研究综述 | 第12-15页 |
| 二、 物流路径优化的研究综述 | 第15-18页 |
| 第三节 研究内容和研究思路 | 第18-20页 |
| 一、 研究内容 | 第18-19页 |
| 二、 研究思路 | 第19-20页 |
| 第四节 本章小结 | 第20-21页 |
| 第二章 物流网络概述 | 第21-38页 |
| 第一节 物流网络的基础理论 | 第21-23页 |
| 一、 物流网络的概念 | 第21页 |
| 二、 物流网络的构成 | 第21-22页 |
| 三、 物流网络的目标 | 第22-23页 |
| 第二节 物流节点的选址优化 | 第23-31页 |
| 一、 物流节点选址概述 | 第23-24页 |
| 二、 物流节点选址的目标 | 第24-26页 |
| 三、 选址决策的影响因素 | 第26-27页 |
| 四、 选址的模型和方法 | 第27-31页 |
| 第三节 物流路径优化 | 第31-37页 |
| 一、 物流路径优化概述 | 第31-32页 |
| 二、 车辆路径优化的基本模型 | 第32-33页 |
| 三、 算法介绍 | 第33-37页 |
| 第四节 本章小结 | 第37-38页 |
| 第三章 基于非线性库存的选址优化 | 第38-49页 |
| 第一节 问题提出 | 第38-39页 |
| 第二节 改进的鲍姆尔——沃尔夫模型 | 第39-42页 |
| 第三节 案例分析 | 第42-48页 |
| 第四节 本章小结 | 第48-49页 |
| 第四章 基于软时间窗下的路径优化 | 第49-60页 |
| 第一节 问题提出 | 第49-51页 |
| 第二节 模型的建立 | 第51-53页 |
| 一、 假设条件 | 第51页 |
| 二、 参数设置 | 第51-52页 |
| 三、 建立模型 | 第52-53页 |
| 第三节 算法介绍 | 第53-56页 |
| 第四节 案例分析 | 第56-59页 |
| 第五节 本章小结 | 第59-60页 |
| 第五章 总结与展望 | 第60-62页 |
| 第一节 全文总结 | 第60-61页 |
| 第二节 研究不足和展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 本人在读期间完成的研究成果 | 第66页 |
