| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 图目录 | 第10-12页 |
| 表目录 | 第12-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-19页 |
| ·研究背景及意义 | 第13-14页 |
| ·城市公共交通系统概述 | 第14-15页 |
| ·城市公共交通系统 | 第14页 |
| ·城市公共交通网络结构 | 第14-15页 |
| ·城市公共交通网络的特点 | 第15-16页 |
| ·城市公共交通网络的研究现状 | 第16-17页 |
| ·本文的主要工作 | 第17-18页 |
| ·本文结构安排 | 第18-19页 |
| 第二章 延迟容忍网络路由算法及缓存管理策略研究现状 | 第19-29页 |
| ·设计路由算法及缓存管理策略的目标 | 第19-20页 |
| ·延迟容忍网络中路由算法的研究现状 | 第20-25页 |
| ·基于消息副本数的路由算法 | 第20-21页 |
| ·基于转发的路由算法 | 第21页 |
| ·基于链路状态的路由算法 | 第21-22页 |
| ·基于位置信息的路由算法 | 第22-24页 |
| ·应用于公交车网络中的路由算法 | 第24-25页 |
| ·延迟容忍网络中缓存管理策略的研究现状 | 第25-28页 |
| ·经典的缓存管理策略 | 第25-27页 |
| ·具有自适应性的缓存管理策略 | 第27页 |
| ·基于消息优先级的缓存管理策略 | 第27-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 基于公交线间最短距离的路由算法 | 第29-46页 |
| ·公共交通网络模型建立 | 第29-31页 |
| ·BLR算法设计 | 第31-34页 |
| ·CCBLR算法设计 | 第34-37页 |
| ·仿真实验 | 第37-45页 |
| ·实验场景Ⅰ | 第39-43页 |
| ·实验场景Ⅱ | 第43-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 基于公交线间最短距离优先的缓存管理策略 | 第46-55页 |
| ·缓存管理策略算法设计 | 第46-51页 |
| ·“决策范围”的概念 | 第46-47页 |
| ·“决策范围”半径的选取 | 第47-48页 |
| ·BLBM算法 | 第48-51页 |
| ·仿真实验 | 第51-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第五章 总结与展望 | 第55-56页 |
| ·总结 | 第55页 |
| ·展望 | 第55-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-60页 |
| 攻读硕士研究生期间的研究成果 | 第60页 |