| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-14页 |
| ·研究背景与意义 | 第7-8页 |
| ·国内外研究现状 | 第8-13页 |
| ·列车-桥梁振动研究现状 | 第8-12页 |
| ·列车走行性研究现状 | 第12-13页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第13-14页 |
| 第二章 列车-桥梁时变系统空间振动分析模型 | 第14-30页 |
| ·列车-桥梁时变系统振动分析模型及单元划分 | 第14-15页 |
| ·车辆多体系统空间振动分析模型 | 第15-23页 |
| ·基本假设 | 第15-18页 |
| ·计算弹簧阻尼单元的伸缩量 | 第18-19页 |
| ·计算车辆多体系统的质量矩阵 | 第19-21页 |
| ·计算车辆多体系统的阻尼矩阵及刚度矩阵 | 第21-22页 |
| ·建立车辆系统空间振动微分方程 | 第22-23页 |
| ·桥梁空间振动分析模型 | 第23-28页 |
| ·建立局部坐标下和整体坐标下的桥梁单元振动方程 | 第23-28页 |
| ·桥梁整体运动方程的建立 | 第28页 |
| ·列车-桥梁时变系统空间振动方程的建立 | 第28-29页 |
| ·车辆与桥梁之间的连接条件 | 第28页 |
| ·建立列车-桥梁空间振动方程 | 第28-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 列车-桥梁时变系统空间振动方程的求解与编程 | 第30-36页 |
| ·逐步积分方法 | 第30-33页 |
| ·逐步积分法的优劣性 | 第30-31页 |
| ·目前常用的时域逐步积分法及数值分析 | 第31-33页 |
| ·列车桥梁时变系统编程 | 第33-36页 |
| ·Fortran语言简介 | 第33-34页 |
| ·Fortran语言程序分析流程图 | 第34-35页 |
| ·用Fortran语言主体结构及实现过程 | 第35-36页 |
| 第四章 铁路桥上列车走行安全性与舒适性分析 | 第36-47页 |
| ·铁路桥梁列车走行安全性分析 | 第36-44页 |
| ·脱轨系数以及轮重减载率 | 第36-39页 |
| ·铁路桥梁横向刚度行车安全限值 | 第39-44页 |
| ·铁路桥上列车走行舒适性 | 第44-46页 |
| ·车体加速度幅值准则 | 第44页 |
| ·舒适度(平稳性)指标 | 第44-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第五章 车-桥系统振动响应与列车走行性分析实例 | 第47-63页 |
| ·工程背景 | 第47-48页 |
| ·车辆和桥梁振动的振动响应 | 第48-60页 |
| ·车辆和桥梁的时程曲线图 | 第48-58页 |
| ·连续梁桥边跨跨中以及跨中振动响应计算结果比较分析 | 第58-60页 |
| ·安全性和舒适性分析 | 第60-62页 |
| ·安全性分析 | 第60-61页 |
| ·舒适性分析 | 第61-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第六章 结论与展望 | 第63-64页 |
| ·结论 | 第63页 |
| ·后续工作展望 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 附录1 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 攻读学位期间主要的研究成果 | 第71页 |