汽车用铝合金板料冲压成形性研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 致谢 | 第8-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-21页 |
| ·研究的背景及意义 | 第14-15页 |
| ·国内外研究现状 | 第15-18页 |
| ·国外汽车车身用铝合金研究现状 | 第15-17页 |
| ·国内汽车车身用铝合金研究现状 | 第17-18页 |
| ·汽车用铝合金板性能要求及存在的问题 | 第18-20页 |
| ·汽车用铝合金板的性能要求 | 第18-19页 |
| ·汽车用铝合金板存在的问题 | 第19-20页 |
| ·选题目的和主要研究内容 | 第20-21页 |
| 第二章 试验材料和试验方法 | 第21-32页 |
| ·引言 | 第21页 |
| ·试验材料的选取 | 第21-23页 |
| ·单向拉伸试验 | 第23-25页 |
| ·最大拉深变形程度试验 | 第25-27页 |
| ·杯突试验 | 第27-29页 |
| ·断口形貌和金相组织观察 | 第29-31页 |
| ·断口形貌观察 | 第29页 |
| ·金相组织观察 | 第29-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 铝合金板冲压成形性能的对比分析 | 第32-43页 |
| ·引言 | 第32页 |
| ·单向拉伸性能分析 | 第32-34页 |
| ·两种铝合金板的力学性能 | 第32-34页 |
| ·两种铝合金板力学性能对比 | 第34页 |
| ·拉深性能的分析 | 第34-35页 |
| ·有限元模型建立及实验验证 | 第35-37页 |
| ·L.D.R.值的对比 | 第35-36页 |
| ·局部厚度的对比 | 第36-37页 |
| ·胀形性能的对比分析 | 第37-38页 |
| ·杯突试验的有限元模型的建立 | 第37-38页 |
| ·杯突试验的有限元结果分析 | 第38页 |
| ·断口形貌和金相组织分析 | 第38-42页 |
| ·扫描断口形貌分析 | 第38-39页 |
| ·金相组织分析 | 第39-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 铝合金板在汽车车身覆盖件上的应用 | 第43-54页 |
| ·引言 | 第43页 |
| ·低碳钢板冲压成形 | 第43-48页 |
| ·零件的工艺分析 | 第43-44页 |
| ·有限元模型的建立 | 第44-46页 |
| ·模拟结果分析 | 第46-47页 |
| ·工艺改进 | 第47-48页 |
| ·铝合金板冲压成形 | 第48-51页 |
| ·等强度计算 | 第48-49页 |
| ·相同工艺条件下成形性对比 | 第49-50页 |
| ·调整工艺参数及其结果分析 | 第50-51页 |
| ·仿真结果对比 | 第51-52页 |
| ·本章小结 | 第52-54页 |
| 第五章 结论与展望 | 第54-55页 |
| ·结论 | 第54页 |
| ·展望 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-59页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第59-60页 |
