| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-10页 |
| 图表目录 | 第10-14页 |
| 1 引言 | 第14-44页 |
| ·选题来源 | 第14页 |
| ·研究背景 | 第14-19页 |
| ·城镇化扩大城市空间引起快速机动化，城市高效运转受挑战 | 第14-16页 |
| ·能源高消耗加剧资源压力，亟需城市节能发展 | 第16-17页 |
| ·高碳排放、污染等生态环境问题日趋严重 | 第17-19页 |
| ·曲靖麒沾马都市区概况 | 第19-25页 |
| ·区位 | 第19-20页 |
| ·发展为都市区的必然性 | 第20-24页 |
| ·城市目标 | 第24页 |
| ·城市规模 | 第24-25页 |
| ·绿色交通理念研究综述 | 第25-28页 |
| ·现代交通发展的主导理念 | 第25-27页 |
| ·本文对绿色交通理念的界定 | 第27-28页 |
| ·绿色交通实践发展综述 | 第28-38页 |
| ·国外绿色交通发展综述 | 第28-33页 |
| ·国内绿色交通发展综述 | 第33-37页 |
| ·本文对绿色交通实践的借鉴 | 第37-38页 |
| ·研究目的与意义 | 第38-40页 |
| ·研究目的：发展高效低碳的绿色交通 | 第38-39页 |
| ·研究意义：促低碳转型，创健康城市 | 第39-40页 |
| ·研究方法与内容 | 第40-44页 |
| ·研究方法 | 第40页 |
| ·研究内容 | 第40-44页 |
| 2 麒沾马都市区绿色道路与交通规划总体思路 | 第44-74页 |
| ·道路与交通发展现状及评价 | 第44-51页 |
| ·都市区对外交通系统 | 第44-45页 |
| ·城市道路 | 第45-46页 |
| ·公共交通 | 第46-47页 |
| ·静态交通 | 第47页 |
| ·现状交通服务需提升以适应都市区 | 第47-51页 |
| ·都市区的城市交通发展趋势 | 第51-59页 |
| ·跨城区、一体化的道路与交通发展 | 第51-53页 |
| ·大运量、高效运输方式的必然出现 | 第53-57页 |
| ·拥堵与能耗、环境恶化等压力加剧 | 第57-59页 |
| ·都市区对道路与交通发展的绿色诉求 | 第59-64页 |
| ·都市区形成亟需道路与交通城化规划的积极适应 | 第61页 |
| ·空间与用地拓展亟需都市区道路骨架的有力支撑 | 第61-62页 |
| ·功能集聚升级亟需重大交通设施廊道的有序引导 | 第62页 |
| ·自身需求与区域环境亟需道路与交通的高效服务 | 第62-63页 |
| ·快速机动化和环境能源形势亟需交通的低碳转型 | 第63-64页 |
| ·绿色交通对都市区建设的积极作用 | 第64-65页 |
| ·保障都市区建设生态城市 | 第64-65页 |
| ·促进都市区建设宜居城市 | 第65页 |
| ·引导都市区建设健康城市 | 第65页 |
| ·都市区绿色道路与交通的发展目标 | 第65-67页 |
| ·布局集约能耗少 | 第66-67页 |
| ·路网便捷效率高 | 第67页 |
| ·方式低碳环境好 | 第67页 |
| ·都市区绿色道路与交通的规划路径 | 第67-74页 |
| ·发展软环境 | 第67-71页 |
| ·规划硬技术 | 第71-74页 |
| 3 宏观——都市区的区域同城绿色道路与交通规划 | 第74-104页 |
| ·研究重点 | 第74页 |
| ·建设目标 | 第74-76页 |
| ·交通支撑麒沾马的空间同城整合拓展形成都市区 | 第75页 |
| ·统筹跨城区交通，构建同城一体的大城市交通体系 | 第75-76页 |
| ·以绿色交通方式促进都市区建设宜居健康环境 | 第76页 |
| ·规划原则 | 第76-77页 |
| ·案例解析：“公交城市”哥本哈根 | 第77-79页 |
| ·规划概况 | 第77-78页 |
| ·经验借鉴 | 第78-79页 |
| ·绿色布局——交通引导短路径出行的同城混合用地 | 第79-86页 |
| ·规划策略 | 第79-83页 |
| ·绿色交通布局规划 | 第83-86页 |
| ·绿色网络——骨架路网；交通走廊；共建共享 | 第86-97页 |
| ·规划策略 | 第87-88页 |
| ·绿色交通网络规划 | 第88-97页 |
| ·绿色方式——公交主体，慢行主导，低碳出行 | 第97-104页 |
| ·规划策略 | 第97-101页 |
| ·绿色交通方式构建 | 第101-104页 |
| 4 中观——城区间与城区内绿色道路与交通规划 | 第104-134页 |
| ·研究重点 | 第104页 |
| ·建设目标 | 第104-106页 |
| ·交通衔接高效 | 第105页 |
| ·出行距离合理 | 第105页 |
| ·出行结构可持续 | 第105-106页 |
| ·规划原则 | 第106页 |
| ·案例解析：“花园城市”新加坡 | 第106-108页 |
| ·规划概况 | 第106-108页 |
| ·经验借鉴 | 第108页 |
| ·绿色布局——交通引导公共服务混合布局 | 第108-115页 |
| ·规划策略 | 第108-109页 |
| ·公交走廊引导公共服务体系轴线多中心布局 | 第109-112页 |
| ·交通枢纽引导各重要服务中心用地功能混合 | 第112-115页 |
| ·绿色网络——区间多通道；区内差异化；衔接高效 | 第115-131页 |
| ·规划策略 | 第116-117页 |
| ·城区间多通道道路网络 | 第117-120页 |
| ·城区内差异化道路网络 | 第120-127页 |
| ·城区间交通衔接无缝便捷 | 第127-131页 |
| ·绿色方式——区间公交主导、区内慢行主导；低碳便捷 | 第131-134页 |
| ·规划策略 | 第131-132页 |
| ·城区间绿色交通方式构建 | 第132页 |
| ·城区内绿色交通方式 | 第132-134页 |
| 5 微观——绿色慢行空间规划与典型道路绿色设计 | 第134-150页 |
| ·研究重点 | 第134页 |
| ·建设目标 | 第134页 |
| ·慢行环境宜人 | 第134页 |
| ·道路设计绿色 | 第134页 |
| ·规划原则 | 第134-135页 |
| ·案例解析：步行城市苏黎世 | 第135-137页 |
| ·规划概况 | 第135-136页 |
| ·经验借鉴 | 第136-137页 |
| ·绿色布局——主要慢行空间布局 | 第137-141页 |
| ·规划策略 | 第137-138页 |
| ·绿色慢行空间布局 | 第138-141页 |
| ·绿色网络——典型道路与慢行空间的绿色设计 | 第141-147页 |
| ·典型道路断面绿色设计 | 第141-145页 |
| ·慢行空间绿色设计 | 第145-147页 |
| ·绿色方式——步行、自行车交通及设施 | 第147-150页 |
| ·人行过街设施 | 第148页 |
| ·机非交通网络衔接 | 第148-149页 |
| ·慢行交通接驳 | 第149-150页 |
| 6 结语与展望 | 第150-154页 |
| ·结语 | 第150-152页 |
| ·绿色道路与交通规划要点 | 第150-151页 |
| ·创新 | 第151-152页 |
| ·不足 | 第152页 |
| ·展望 | 第152-154页 |
| 致谢 | 第154-156页 |
| 参考文献 | 第156-162页 |
| 附录 | 第162-164页 |
| A. 作者在攻读学位期间发表的论文目录 | 第162-164页 |
| 附件 | 第164页 |