| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 引言 | 第10-16页 |
| ·研究背景与意义 | 第10-12页 |
| ·国内外发展现状 | 第12-14页 |
| ·论文主要工作与结构 | 第14-16页 |
| 2 高速铁路场景下LoS MIMO信道模型背景知识 | 第16-37页 |
| ·无线信道概述 | 第16-21页 |
| ·大尺度衰落 | 第16-19页 |
| ·小尺度衰落 | 第19-21页 |
| ·高速铁路场景的划分 | 第21-26页 |
| ·高架桥场景 | 第22-23页 |
| ·路堑场景 | 第23页 |
| ·隧道场景 | 第23-24页 |
| ·铁路车站场景 | 第24-26页 |
| ·典MIMO信道模型 | 第26-30页 |
| ·MIMO信道模型分类 | 第26-27页 |
| ·Kronecker模型 | 第27-28页 |
| ·特征波束模型 | 第28-29页 |
| ·通用信道模型 | 第29-30页 |
| ·高速铁路场景下的LoS MIMO信道建模 | 第30-35页 |
| ·WINNER Ⅱ D2a信道模型 | 第31-35页 |
| ·本章小结 | 第35-37页 |
| 3 基于最大容量准则的LoS MIMO优化天线阵 | 第37-46页 |
| ·MIMO系统的信道容量 | 第37-40页 |
| ·MIMO信道 | 第37-38页 |
| ·MIMO信道的容量 | 第38-40页 |
| ·MIMO系统中天线阵对信道容量的影响 | 第40-41页 |
| ·MIMO系统中天线个数对信道容量的影响 | 第40页 |
| ·MIMO系统中天线间距和极化特性对信道容量的影响 | 第40-41页 |
| ·高速铁路的仿真场景描述 | 第41-42页 |
| ·LoS MIMO的优化天线阵 | 第42-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 4 LoS MIMO优化天线阵在分析信道模型下的性能研究 | 第46-59页 |
| ·引言 | 第46-47页 |
| ·LoS MIMO优化天线阵在确定性LOS信道和莱斯信道下的性能研究 | 第47-54页 |
| ·在确定性LoS信道不同信噪比下的性能 | 第48-50页 |
| ·存在多径散射的莱斯信道下的性能 | 第50-51页 |
| ·在确定性LOS信道和莱斯信道下偏移的影响 | 第51-54页 |
| ·LoS MIMO天线阵优化方法 | 第54-57页 |
| ·实时调整天线阵方法 | 第54-56页 |
| ·分段调整天线阵方法 | 第56-57页 |
| ·本章小结 | 第57-59页 |
| 5 LoS MIMO天线阵优化方法在高速铁路场景下的性能研究 | 第59-68页 |
| ·LoS MIMO优化天线阵在高速铁路场景下的性能研究 | 第59-65页 |
| ·在高速铁路场景不同信噪比下的性能 | 第60-62页 |
| ·在高速铁路场景不同莱斯因子下的性能 | 第62-63页 |
| ·在高速铁路场景下偏移的影响 | 第63-65页 |
| ·分段调整天线阵方法在高速铁路场景下的性能研究 | 第65-66页 |
| ·本章小结 | 第66-68页 |
| 6 结论与展望 | 第68-70页 |
| ·结论 | 第68-69页 |
| ·展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 作者简历 | 第74-76页 |
| 学位论文数据集 | 第76页 |
