K波段汽车防撞雷达信号源的设计与实现
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-7页 |
| 1 绪论 | 第7-11页 |
| ·论文研究的背景与意义 | 第7-8页 |
| ·常用防撞雷达体制选择 | 第8-9页 |
| ·脉冲雷达和连续波雷达的选择 | 第8-9页 |
| ·连续波雷达信号调制方案 | 第9页 |
| ·本论文的主要工作 | 第9-11页 |
| 2 防撞雷达的波形优化 | 第11-18页 |
| ·引言 | 第11页 |
| ·锯齿波调制原理 | 第11-15页 |
| ·锯齿波调制的时域分析 | 第11-13页 |
| ·锯齿波调制的频域分析 | 第13-15页 |
| ·三角波加恒定点频组合方案 | 第15-17页 |
| ·三角波调制对锯齿波性能的改善 | 第15-16页 |
| ·对三角波调制的再次改进 | 第16-17页 |
| ·调制参数的选择 | 第17-18页 |
| ·调制频偏 | 第17页 |
| ·调制周期 | 第17-18页 |
| 3 波形合成方案 | 第18-30页 |
| ·相位噪声和杂散的影响 | 第18-20页 |
| ·调频线性度的影响 | 第20-21页 |
| ·防撞雷达波形合成方案 | 第21-28页 |
| ·调谐VCO法 | 第21-23页 |
| ·对调谐VCO的线性校正 | 第23-26页 |
| ·频率合成法 | 第26-28页 |
| ·合成方案技术指标的选择 | 第28-30页 |
| 4 K波段锁相环电路设计 | 第30-51页 |
| ·锁相环简介 | 第30页 |
| ·锁相环的组成和其相位模型 | 第30-35页 |
| ·鉴相器 | 第30-31页 |
| ·压控振荡器 | 第31-32页 |
| ·环路滤波器 | 第32-34页 |
| ·分频器 | 第34页 |
| ·锁相环的整体相位模型 | 第34-35页 |
| ·典型二阶环路的性能 | 第35-38页 |
| ·环路带宽的影响 | 第38-39页 |
| ·锁相环电路设计 | 第39-47页 |
| ·HMC698鉴相器 | 第39-41页 |
| ·HMC533 VCO | 第41-42页 |
| ·晶振的选用 | 第42页 |
| ·环路滤波器的设计 | 第42-45页 |
| ·环路滤波器的仿真结果 | 第45-47页 |
| ·实际电路测试结果 | 第47-51页 |
| ·功率输出测试 | 第48-49页 |
| ·相位噪声测试结果 | 第49-50页 |
| ·杂散测试结果 | 第50-51页 |
| 5 基于DDS的组合信号的产生 | 第51-69页 |
| ·DDS简介 | 第51-54页 |
| ·DDS原理 | 第51-52页 |
| ·DDS的性能 | 第52-54页 |
| ·DDS的扫频和线性度 | 第54页 |
| ·组合信号调制电路设计 | 第54-64页 |
| ·AD9910简介 | 第54-55页 |
| ·DRG扫频模式 | 第55-56页 |
| ·AD9910的参数配置和单片机控制流程 | 第56-60页 |
| ·AD9910外围电路的搭载 | 第60-64页 |
| ·DDS信号的实际测试结果 | 第64-69页 |
| ·DDS单点频率的输出测试 | 第65-66页 |
| ·DDS扫频测试 | 第66-69页 |
| 6 总结 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-73页 |
