城市轨道交通车站疏散能力瓶颈识别及仿真研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 1 引言 | 第12-20页 |
| ·选题背景与研究意义 | 第12-14页 |
| ·选题背景 | 第12-13页 |
| ·研究意义 | 第13-14页 |
| ·国内外研究综述 | 第14-17页 |
| ·国外相关研究现状 | 第14-16页 |
| ·国内相关研究现状 | 第16-17页 |
| ·国内外研究现状评述 | 第17页 |
| ·研究范围与主要内容 | 第17-18页 |
| ·研究范围 | 第17页 |
| ·研究内容 | 第17-18页 |
| ·论文结构 | 第18-19页 |
| ·小结 | 第19-20页 |
| 2 车站空间结构描述及疏散路径集生成 | 第20-32页 |
| ·车站设施分类 | 第20-25页 |
| ·通道类设施 | 第20-23页 |
| ·信息类设施 | 第23-25页 |
| ·车站抽象描述 | 第25-27页 |
| ·乘客疏散可选路径集生成 | 第27-31页 |
| ·K-最短路算法 | 第27-28页 |
| ·紧急疏散条件下路径生成算法的改进 | 第28-29页 |
| ·乘客疏散可选路径集生成 | 第29-30页 |
| ·多路径概率选择 | 第30-31页 |
| ·小结 | 第31-32页 |
| 3 乘客紧急疏散特性分析 | 第32-46页 |
| ·乘客疏散的影响因素 | 第32-34页 |
| ·车站环境的影响 | 第32-33页 |
| ·乘客自身因素的影响 | 第33-34页 |
| ·乘客紧急疏散特性分析基础 | 第34-36页 |
| ·乘客行为调查方法 | 第34-35页 |
| ·乘客宏观交通行为特性 | 第35-36页 |
| ·客流速度与密度关系定量分析 | 第36-44页 |
| ·模型选择及参数确定 | 第36-37页 |
| ·通道内客流速度与密度关系定量分析 | 第37-39页 |
| ·上行楼梯客流速度与密度关系定量分析 | 第39-41页 |
| ·下行楼梯客流速度与密度关系定量分析 | 第41-42页 |
| ·自动扶梯的客流特征 | 第42-43页 |
| ·与《地铁设计规范》对比 | 第43-44页 |
| ·小结 | 第44-46页 |
| 4 车站疏散能力瓶颈识别 | 第46-60页 |
| ·车站疏散能力瓶颈 | 第46-47页 |
| ·瓶颈的概念 | 第46页 |
| ·瓶颈的分类 | 第46-47页 |
| ·瓶颈的特性 | 第47页 |
| ·车站疏散能力静态瓶颈识别方法 | 第47-52页 |
| ·车站设施疏散能力 | 第47-50页 |
| ·基于逆向搜索的静态瓶颈识别方法 | 第50-52页 |
| ·车站疏散能力动态瓶颈识别方法 | 第52-58页 |
| ·设施服务水平研究现状 | 第53-54页 |
| ·动态瓶颈识别依据及等级划分 | 第54-55页 |
| ·基于模糊集理论的动态瓶颈识别方法 | 第55-58页 |
| ·小结 | 第58-60页 |
| 5 实例分析及仿真 | 第60-78页 |
| ·复兴门站概况 | 第60-64页 |
| ·复兴门站简介 | 第60-61页 |
| ·复兴门站乘客疏散可选路径集生成 | 第61-64页 |
| ·车站疏散能力静态瓶颈的识别 | 第64-66页 |
| ·车站各类设施疏散能力计算 | 第64-65页 |
| ·车站疏散能力静态瓶颈识别 | 第65-66页 |
| ·车站疏散能力动态瓶颈的识别 | 第66-73页 |
| ·VISSIM简介 | 第66-68页 |
| ·车站乘客疏散仿真 | 第68-72页 |
| ·车站疏散能力动态瓶颈识别 | 第72-73页 |
| ·乘客疏散方案的制定及仿真 | 第73-76页 |
| ·乘客疏散方案的制定 | 第73-74页 |
| ·乘客疏散方案的仿真 | 第74-76页 |
| ·小结 | 第76-78页 |
| 6 结论 | 第78-80页 |
| ·研究结论 | 第78页 |
| ·研究展望 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 作者简历 | 第84-88页 |
| 学位论文数据集 | 第88页 |
