基于双DSP的天然气发动机电子控制单元的开发
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| ·引言 | 第9-10页 |
| ·国内外天然气汽车的发展现状 | 第10-12页 |
| ·天然气发动机电控技术发展状况 | 第12-13页 |
| ·天然气发动机电子控制单元的研究现状 | 第13-14页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第14-16页 |
| 第二章 天然气发动机电子控制单元的硬件设计 | 第16-51页 |
| ·需求分析 | 第16-17页 |
| ·ECU的总体设计 | 第17-22页 |
| ·ECU的基本结构 | 第17-19页 |
| ·ECU设计的原则 | 第19-20页 |
| ·ECU的总体框架 | 第20-22页 |
| ·ECU具体电路设计 | 第22-50页 |
| ·曲轴/凸轮轴位置传感器及处理电路 | 第22-25页 |
| ·温度信号和气体压力信号的处理电路 | 第25-27页 |
| ·爆震信号与开关量信号处理电路 | 第27页 |
| ·电子节气门系统的组成及处理电路 | 第27-31页 |
| ·氧传感器接口电路 | 第31-40页 |
| ·点火驱动电路 | 第40页 |
| ·怠速阀的驱动电路和负压进气阀的驱动电路 | 第40-41页 |
| ·适用于不同喷气嘴型号的喷气嘴驱动电路 | 第41-44页 |
| ·微控制器的选择 | 第44-48页 |
| ·电源模块 | 第48-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第三章 电子节气门的控制策略 | 第51-65页 |
| ·电子节气门简介 | 第51-52页 |
| ·机械式节气门与电子节气门的对比 | 第51页 |
| ·电子节气门工作原理及优点 | 第51-52页 |
| ·电子节气门体的特性 | 第52-57页 |
| ·电子节气门体的物理特性 | 第53-55页 |
| ·电子节气门体的数学模型 | 第55-57页 |
| ·电子节气门的控制策略 | 第57-64页 |
| ·控制策略的选择 | 第57-58页 |
| ·前馈控制 | 第58-59页 |
| ·智能积分PID控制 | 第59-63页 |
| ·电子节气门的前馈+智能积分PID的控制策略 | 第63-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 第四章 控制系统的软件开发 | 第65-76页 |
| ·软件开发环境 | 第65页 |
| ·DSP的开发流程 | 第65-67页 |
| ·发动机控制系统DSP软件架构设计 | 第67-72页 |
| ·DSP硬件外设驱动层 | 第68-72页 |
| ·功能模块层 | 第72页 |
| ·电子节气门控制程序设计 | 第72-75页 |
| ·本章小结 | 第75-76页 |
| 第五章 ECU硬件实验 | 第76-80页 |
| ·宽域氧传感器的标定试验 | 第76页 |
| ·喷气脉宽与点火提前角的标定试验 | 第76-78页 |
| ·6105涡轮增压式CNG发动机的匹配试验 | 第78-79页 |
| ·本章小结 | 第79-80页 |
| 结论 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-84页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第84-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 附件 | 第86页 |
