| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 1 绪论 | 第10-18页 |
| ·研究背景及选题意义 | 第10-12页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·中国现正处在高速铁路快速发展的时期 | 第10-11页 |
| ·高速铁路的发展能够带来经济增长 | 第11页 |
| ·西部地区高速铁路建设薄弱且需求较大 | 第11页 |
| ·选题意义 | 第11-12页 |
| ·该领域的研究较少且尚未形成共识性的结论 | 第11-12页 |
| ·对于该问题的研究能够切实解决现实问题 | 第12页 |
| ·为世界其他各国提供借鉴 | 第12页 |
| ·文献综述 | 第12-14页 |
| ·项目融资 | 第12-13页 |
| ·高速铁路建设融资方式和融资体制改革 | 第13-14页 |
| ·高速铁路建设融资方式 | 第13-14页 |
| ·高速铁路建设融资制度改革 | 第14页 |
| ·研究方法和内容框架 | 第14-15页 |
| ·研究方法 | 第15页 |
| ·内容框架 | 第15页 |
| ·主要创新与不足 | 第15-18页 |
| ·主要创新 | 第16页 |
| ·主要不足 | 第16-18页 |
| 2 高速铁路的发展状况及建设规划 | 第18-28页 |
| ·中国高速铁路建设的发展历程 | 第18-22页 |
| ·中国高速铁路的起步与研究阶段 | 第18-19页 |
| ·中国高速铁路的尝试建设阶段 | 第19-20页 |
| ·广深铁路 | 第19-20页 |
| ·秦沈客运专线 | 第20页 |
| ·中国高速铁路的快速发展阶段 | 第20-22页 |
| ·中国高速铁路建设的现状 | 第22-25页 |
| ·东部地区高速铁路建设的现状 | 第22-23页 |
| ·东部地区已建成的高速铁路 | 第22页 |
| ·东部地区在建高速铁路 | 第22-23页 |
| ·东部地区规划中的高速铁路 | 第23页 |
| ·中部地区高速铁路建设的现状 | 第23-24页 |
| ·中部地区已建成的高速铁路 | 第23页 |
| ·中部地区在建高速铁路 | 第23页 |
| ·中部地区规划中的高速铁路 | 第23-24页 |
| ·西部地区高速铁路建设的现状 | 第24-25页 |
| ·西部地区已建成的高速铁路 | 第24页 |
| ·西部地区在建高速铁路 | 第24页 |
| ·西部地区规划中的高速铁路 | 第24-25页 |
| ·中国高速铁路建设的规划 | 第25-28页 |
| ·中国高速铁路建设中长期铁路网规划 | 第25-26页 |
| ·中国高速铁路建设及规划的特征 | 第26-28页 |
| ·实现客货分线，专门建设高铁客运专线 | 第26页 |
| ·重点开发西部新线，增强路网联络功能 | 第26页 |
| ·提升既有能力，支持经济发展 | 第26-28页 |
| 3 中国高速铁路建设的多渠道融资 | 第28-42页 |
| ·中国高速铁路建设融资中存在的问题 | 第28-30页 |
| ·铁路系统政企合一，不利于市场化发展 | 第28-29页 |
| ·融资渠道狭窄，资金结构失衡 | 第29页 |
| ·融资管理方式落后，缺乏有效的风险防范机制 | 第29-30页 |
| ·中国高速铁路建设探索并尝试融资的多样化 | 第30-42页 |
| ·股权融资方式 | 第30-32页 |
| ·推广合资铁路，鼓励地方政府投资 | 第31页 |
| ·引进战略投资者或财务投资者，私募股权融资 | 第31页 |
| ·以既有部分铁路线路或局部路网组建股份制公司上市发行股票 | 第31-32页 |
| ·铁路建设债券 | 第32-33页 |
| ·扩大发行规模，实行滚动融资 | 第32-33页 |
| ·丰富债券品种，提高流动性 | 第33页 |
| ·加强债券监管，合理使用资金 | 第33页 |
| ·项目融资方式 | 第33-39页 |
| ·BOT融资模式 | 第34-35页 |
| ·ABS融资模式 | 第35-36页 |
| ·PPP融资模式 | 第36-38页 |
| ·融资租赁 | 第38-39页 |
| ·铁路产业投资基金 | 第39-42页 |
| ·出台相关法律，争取政策支持 | 第39-40页 |
| ·规范化运作，确保成功发行与顺利退出 | 第40页 |
| ·提高盈利能力，充分吸引投资者 | 第40-42页 |
| 4 中国高速铁路建设的融资管理及财务风险控制 | 第42-54页 |
| ·中国高速铁路建设的融资管理 | 第42-49页 |
| ·降低高速铁路建设的融资成本 | 第42-46页 |
| ·重视高速铁路建设的融资成本分析 | 第43-44页 |
| ·把高速铁路的融资成本控制在预算幅度之内 | 第44-46页 |
| ·优化高速铁路建设资金的融资结构 | 第46-47页 |
| ·细化建设资金预算，严格控制负债规模 | 第46页 |
| ·关注债务内部结构，保持资产与债务期限相匹配 | 第46-47页 |
| ·以直接融资为突破口，自主确定最优资本结构 | 第47页 |
| ·改革和完善高速铁路建设的融资体制 | 第47-49页 |
| ·推进高速铁路建设及运营的政企分开 | 第47-48页 |
| ·建立并完善市场化制度，形成自我良性循环 | 第48页 |
| ·政府主导，市场化运作，拓宽融资渠道 | 第48-49页 |
| ·中国高速铁路建设融资的财务风险控制 | 第49-54页 |
| ·高速铁路建设融资前的财务风险评估 | 第49-50页 |
| ·资产负债率 | 第49页 |
| ·现金债务比率 | 第49-50页 |
| ·投资回收期 | 第50页 |
| ·高速铁路建设融资过程中的财务风险防控 | 第50-51页 |
| ·正确预测现金流量，跟踪监控财务风险 | 第50-51页 |
| ·加强资产管理，提高运营能力 | 第51页 |
| ·制定偿债计划，按期偿还债务 | 第51页 |
| ·高速铁路建设融资后的财务管理强化 | 第51-54页 |
| ·提高资金使用效率，加快现金的回收 | 第52页 |
| ·严格监管资金，预防资金外流 | 第52页 |
| ·按计划使用资金，合理控制成本 | 第52-54页 |
| 参考文献 | 第54-58页 |
| 后记 | 第58页 |