车身控制器软件平台的设计与实现
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-7页 |
| 1 绪论 | 第7-13页 |
| ·引言 | 第7-8页 |
| ·课题的研究背景与意义 | 第8页 |
| ·课题的国内外研究现状 | 第8-10页 |
| ·论文主要研究内容 | 第10页 |
| ·论文的组织结构 | 第10-11页 |
| ·本章小结 | 第11-13页 |
| 2 车身控制器软件平台总体设计 | 第13-29页 |
| ·车身控制器软件平台开发调试环境 | 第13-14页 |
| ·KEIL uVision 简介 | 第13页 |
| ·C51 语言简介 | 第13-14页 |
| ·典型车身控制器硬件系统 | 第14-16页 |
| ·车身控制器软件平台层次结构设计 | 第16-17页 |
| ·车身控制逻辑功能设计 | 第17-27页 |
| ·本章小结 | 第27-29页 |
| 3 车身控制器软件平台设计及实现 | 第29-67页 |
| ·硬件抽象层软件设计 | 第29-33页 |
| ·硬件抽象层设计 | 第29-30页 |
| ·硬件抽象层实现与应用举例 | 第30-33页 |
| ·输入输出处理层的软件设计 | 第33-49页 |
| ·输入处理模块设计 | 第33-40页 |
| ·输出处理模块设计 | 第40-44页 |
| ·计时模块设计 | 第44-49页 |
| ·逻辑功能层的软件设计 | 第49-56页 |
| ·逻辑功能层软件开发方法 | 第49-50页 |
| ·转向灯与危险灯逻辑功能模块开发示例 | 第50-52页 |
| ·逻辑功能相关控制算法设计 | 第52-55页 |
| ·逻辑软件功能模块通信 | 第55-56页 |
| ·可配置设计 | 第56-61页 |
| ·可配置性需求来源 | 第56-57页 |
| ·配置文件 | 第57-58页 |
| ·配置实现示例 | 第58-59页 |
| ·配置管理工具 | 第59-61页 |
| ·任务管理模块设计 | 第61-64页 |
| ·主程序设计 | 第62-63页 |
| ·中断服务程序设计 | 第63-64页 |
| ·本章小结 | 第64-67页 |
| 4 车身控制器软件开发可靠性措施 | 第67-75页 |
| ·软件的避错措施 | 第67-70页 |
| ·软件的容错措施 | 第70-73页 |
| ·编码实现可靠性措施 | 第73-74页 |
| ·本章小结 | 第74-75页 |
| 5 测试与验证 | 第75-79页 |
| ·模拟测试验证硬件平台 | 第75-76页 |
| ·车身控制逻辑功能测试验证 | 第76-77页 |
| ·车身控制逻辑配置项验证 | 第77页 |
| ·门锁过热保护算法验证 | 第77-78页 |
| ·本章小结 | 第78-79页 |
| 6 结论与展望 | 第79-81页 |
| ·工作总结 | 第79页 |
| ·展望 | 第79-81页 |
| 致谢 | 第81-83页 |
| 参考文献 | 第83-84页 |
