| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-20页 |
| ·研究的背景与意义 | 第11-12页 |
| ·研究背景 | 第11-12页 |
| ·研究意义 | 第12页 |
| ·国内外相关研究综述 | 第12-17页 |
| ·国外研究现状 | 第12-14页 |
| ·国内研究现状 | 第14-17页 |
| ·本文的研究内容与基本框架 | 第17-18页 |
| ·本文的研究方法与创新 | 第18-20页 |
| 第2章 同城化的概念、条件以及机制研究 | 第20-27页 |
| ·同城化的概念与基本内涵 | 第20-21页 |
| ·同城化的概念 | 第20页 |
| ·同城化的基本内涵 | 第20-21页 |
| ·同城化的条件 | 第21-24页 |
| ·地域相邻经济发展水平较高的同一个城市群 | 第21-22页 |
| ·具有以高铁为主的快速发达的交通网络 | 第22-23页 |
| ·城市间存在着经济的差异性且联系紧密 | 第23-24页 |
| ·文化和历史相近且民众有较强的认同感 | 第24页 |
| ·同城化的机制 | 第24-27页 |
| ·空间相互作用机制 | 第24-25页 |
| ·经济融合机制 | 第25-26页 |
| ·制度对接合作机制 | 第26-27页 |
| 第3章 我国同城化现象的研究 | 第27-38页 |
| ·我国同城化的整体状况 | 第27-34页 |
| ·广佛同城化 | 第28-30页 |
| ·沈抚同城化 | 第30-32页 |
| ·京津同城化 | 第32-34页 |
| ·我国城市同城化的特征 | 第34-38页 |
| ·从属型城市 | 第34-35页 |
| ·互补型对等型城市 | 第35-36页 |
| ·快速交通所形成的交通走廊 | 第36-37页 |
| ·同城化发展的初级阶段 | 第37-38页 |
| 第4章 高铁作用下同城化效应及其影响因素 | 第38-44页 |
| ·高铁作用下同城化效应 | 第38-40页 |
| ·居住与就业的同城化：人口快速流动下生活圈的扩大 | 第38-39页 |
| ·产业经济的同城化：产业布局的扩散与分工 | 第39页 |
| ·城市群化：网络化、多中心化城市形成 | 第39-40页 |
| ·影响高铁开通区域同城化进程的其他主要因素 | 第40-44页 |
| ·以政府为主体的城市竞争及地方保护主义 | 第41页 |
| ·城市产业同构现象严重以及分工合作差 | 第41-42页 |
| ·缺乏良好的制度环境和法律保障 | 第42页 |
| ·缺乏统一的规划理念和举措 | 第42-43页 |
| ·户籍、就业与福利制度的不合理与区域分割阻碍人口流动 | 第43-44页 |
| 第5章 依托高铁的城市与区域整合与一体化对策 | 第44-53页 |
| ·促进劳动力与居民的自由流动 | 第44页 |
| ·实施交通走廊化与网络化 | 第44-49页 |
| ·城市交通走廊化 | 第44-46页 |
| ·推进城市的网络化建设 | 第46-49页 |
| ·促进同城化城市在不同阶段的竞争与合作 | 第49-53页 |
| ·同城化的初级阶段城市之间的竞争与合作 | 第49-50页 |
| ·同城化的中级阶段城市之间的竞争与合作 | 第50-51页 |
| ·同城化的高级阶段城市之间的竞争与合作 | 第51-53页 |
| 结语 | 第53-54页 |
| 致谢 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-58页 |
| 读研期间的论文成果 | 第58页 |