基于GIS的高速铁路噪声预测方法研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| ·研究背景、目的及意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-15页 |
| ·国外研究现状 | 第10-12页 |
| ·国内研究现状 | 第12-13页 |
| ·国内外目前存在的问题 | 第13-15页 |
| ·研究内容与研究方法 | 第15-16页 |
| ·研究内容 | 第15页 |
| ·研究方法 | 第15-16页 |
| ·研究的技术路线 | 第16-17页 |
| 第二章 高速铁路噪声基本理论 | 第17-27页 |
| ·高速铁路噪声声源 | 第17-20页 |
| ·噪声声源类型 | 第17-18页 |
| ·高速铁路噪声源特性 | 第18-20页 |
| ·噪声的主观量度 | 第20-23页 |
| ·响度和响度级 | 第20-21页 |
| ·计权声级 | 第21-22页 |
| ·语言干扰级 | 第22页 |
| ·噪声评价曲线 | 第22-23页 |
| ·噪声基本评价量 | 第23-27页 |
| ·等效连续声级 | 第23页 |
| ·累计分布声级 | 第23页 |
| ·昼夜等效声级 | 第23-24页 |
| ·噪声污染级 | 第24页 |
| ·暴露声级 | 第24-25页 |
| ·噪声评价数 | 第25-27页 |
| 第三章 铁路噪声预测方法解析 | 第27-43页 |
| ·类比法 | 第27-28页 |
| ·比例法 | 第28-29页 |
| ·比例法说明 | 第28页 |
| ·比例法的计算 | 第28-29页 |
| ·模式法 | 第29-35页 |
| ·模式法说明 | 第29页 |
| ·模式法的计算 | 第29-35页 |
| ·模型法 | 第35-37页 |
| ·日本模型 | 第35-36页 |
| ·欧洲模型 | 第36-37页 |
| ·地理信息系统法的提出 | 第37-43页 |
| ·GIS的组成 | 第38页 |
| ·地理数据的组成 | 第38页 |
| ·要素的空间关系 | 第38-39页 |
| ·组织地理数据的解析 | 第39页 |
| ·GIS的功能 | 第39-41页 |
| ·GIS的数据库 | 第41-43页 |
| 第四章 GIS与模式法相结合 | 第43-49页 |
| ·GIS和模式法 | 第43-44页 |
| ·点线面模式的确定 | 第44-46页 |
| ·高速铁路噪声源现状分析 | 第44-45页 |
| ·点线面模式的提出 | 第45-46页 |
| ·主要原理和方法 | 第46-49页 |
| ·建立噪声敏感图 | 第46页 |
| ·建立噪声分布图 | 第46-47页 |
| ·缓冲区分析 | 第47页 |
| ·噪声预测 | 第47-49页 |
| 第五章 基于GIS的高速铁路噪声预测 | 第49-66页 |
| ·概述 | 第49页 |
| ·设计语言 | 第49-52页 |
| ·Visual Basic 6.0 | 第49页 |
| ·MapBasic | 第49页 |
| ·Mapinfo | 第49-52页 |
| ·程序的结构设计 | 第52-56页 |
| ·程序的设计流程 | 第52-53页 |
| ·程序的功能结构 | 第53-54页 |
| ·数据库设计 | 第54-56页 |
| ·程序主要功能模块的设计与实例分析 | 第56-66页 |
| ·程序登陆界面 | 第56页 |
| ·程序主界面 | 第56-57页 |
| ·噪声预测程序的实例应用 | 第57-61页 |
| ·噪声预测程序的结果分析 | 第61-66页 |
| 第六章 结论与展望 | 第66-68页 |
| ·论文研究工作总结 | 第66页 |
| ·对今后的展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 攻读硕士学位期间主要的研究成果 | 第72页 |
