| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-12页 |
| 第1章 引言 | 第12-16页 |
| ·课题的背景及意义 | 第12-14页 |
| ·主要研究内容及本文结构 | 第14-16页 |
| 第2章 内燃机光学测试及GDI 缸内混合气状态研究进展 | 第16-32页 |
| ·光学测试技术综述 | 第16-24页 |
| ·主要光学测试技术 | 第16页 |
| ·常用于物质分布测试的激光技术 | 第16-24页 |
| ·用LIF 技术测量燃料浓度分布的进展情况 | 第24-28页 |
| ·关于GDI 缸内混合气形成的研究进展 | 第28-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 PLIF 测试平台建设及其试验方法研究 | 第32-55页 |
| ·可视化系统整体布置 | 第32-33页 |
| ·光学发动机设计和改造 | 第33-38页 |
| ·定容燃烧弹系统 | 第38-40页 |
| ·用于PLIF 研究的光学系统 | 第40-43页 |
| ·激光器 | 第40页 |
| ·片光和光路组件 | 第40-42页 |
| ·ICCD 相机 | 第42-43页 |
| ·同步装置设计 | 第43-46页 |
| ·激光器与光学发动机的电子同步装置 | 第43-44页 |
| ·用于定容弹喷雾试验的简易电子同步装置 | 第44-45页 |
| ·机械-光路耦合的同步标识装置 | 第45-46页 |
| ·PLIF 试验方法研究 | 第46-51页 |
| ·PLIF 基本试验方法 | 第46-47页 |
| ·标定的原理和实现 | 第47-51页 |
| ·PLIF 测试平台有效性验证试验 | 第51-53页 |
| ·本章小结 | 第53-55页 |
| 第4章 基于气液平衡和热重分析的PLIF 多组分燃油设计 | 第55-79页 |
| ·气液平衡计算基本原理 | 第55-59页 |
| ·多组分燃油设计中的VLE 计算的算法和实现 | 第59-64页 |
| ·多组分燃油设计方法 | 第64-69页 |
| ·多组分燃油设计基本方法 | 第64-67页 |
| ·轻组分的优化问题 | 第67-69页 |
| ·组分、温度对于同步挥发率的影响研究 | 第69-77页 |
| ·示踪剂变化对同步挥发率的影响 | 第69-72页 |
| ·燃油组分变化对同步挥发率的影响 | 第72-74页 |
| ·温度的影响 | 第74-77页 |
| ·影响快速设计的关键因素 | 第77页 |
| ·本章小结 | 第77-79页 |
| 第5章 基于PLIF 的GDI 缸内混合气分布特性研究 | 第79-97页 |
| ·GDI 缸内多段喷射策略的研究 | 第79-88页 |
| ·试验相关参数 | 第79-80页 |
| ·试验结果与分析 | 第80-88页 |
| ·基于多组分燃油的GDI 缸内混合气研究 | 第88-95页 |
| ·试验相关参数 | 第88-89页 |
| ·多组分燃油试验结果与分析 | 第89-95页 |
| ·本章小结 | 第95-97页 |
| 第6章 基于可视化结果的缸内喷射数值模拟研究 | 第97-111页 |
| ·KIVA-3V 计算相关主要数学模型 | 第97-102页 |
| ·守恒控制方程 | 第97-98页 |
| ·湍流模型 | 第98-99页 |
| ·液滴模型 | 第99-100页 |
| ·液滴蒸发模型 | 第100-101页 |
| ·液滴破碎模型 | 第101-102页 |
| ·模拟计算研究 | 第102-109页 |
| ·网格与相关参数 | 第102-105页 |
| ·不同喷射策略下的最佳点火时刻和适宜点火范围 | 第105-107页 |
| ·转速的影响 | 第107-108页 |
| ·两次喷射比例的影响 | 第108-109页 |
| ·不同燃空当量比的影响 | 第109页 |
| ·本章小结 | 第109-111页 |
| 第7章 总结 | 第111-115页 |
| ·主要研究结论 | 第111-113页 |
| ·主要创新点 | 第113-114页 |
| ·研究展望 | 第114-115页 |
| 参考文献 | 第115-125页 |
| 致谢 | 第125-127页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第127-129页 |
