电动汽车双馈级联驱动再生制动控制系统仿真
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| ·课题背景与意义 | 第10-11页 |
| ·再生制动能量回收技术发展及制约因素 | 第11-12页 |
| ·电动汽车驱动技术的发展 | 第12-15页 |
| ·车载电机 | 第13-14页 |
| ·驱动控制策略的发展 | 第14-15页 |
| ·车用双向DC/DC控制技术概述 | 第15-16页 |
| ·本课题研究内容 | 第16-18页 |
| 第二章 电动汽车制动过程分析 | 第18-26页 |
| ·电动汽车制动基本原理 | 第18-21页 |
| ·驱动结构 | 第18-19页 |
| ·制动工况 | 第19-20页 |
| ·制动力分析 | 第20-21页 |
| ·再生制动能量回收原理及能流过程 | 第21-22页 |
| ·制动能量回收控制策略及制约因素 | 第22-24页 |
| ·电动汽车再生制动控制策略 | 第22-23页 |
| ·制动能量回收制约因素 | 第23-24页 |
| ·双馈驱动电动汽车再生制动系统 | 第24页 |
| ·本章小结 | 第24-26页 |
| 第三章 双驱双馈级联直接转矩控制系统 | 第26-52页 |
| ·绕线式双馈感应电机运行的基本原理 | 第26-27页 |
| ·绕线式双馈感应电机的数学模型 | 第27-35页 |
| ·在静止坐标系下的数学模型 | 第27-29页 |
| ·坐标变换 | 第29-30页 |
| ·两相坐标系下的数学模型 | 第30-32页 |
| ·绕线式双馈感应电机能流分析 | 第32-35页 |
| ·双驱双馈级联系统结构与状态分析 | 第35-39页 |
| ·双驱双馈级联系统结构 | 第35-36页 |
| ·系统运行状态分析 | 第36-39页 |
| ·再生制动状态下直接转矩控制 | 第39-45页 |
| ·级联驱动直接转矩控制机理 | 第39-40页 |
| ·电压源型逆变器电压空间矢量 | 第40-42页 |
| ·制动状态下转矩直接控制 | 第42-43页 |
| ·再生制动状态下直接转矩控制定子磁链控制 | 第43-45页 |
| ·仿真对比分析 | 第45-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第四章 电动汽车双向DC/DC变换器模糊PI控制 | 第52-72页 |
| ·双向DC/DC变换器拓扑结构及PWM控制 | 第53-58页 |
| ·变换器拓扑结构 | 第53-56页 |
| ·PWM电流电压双闭环控制 | 第56-58页 |
| ·变换器的工作过程及制动状态下的建模 | 第58-62页 |
| ·变换器的工作过程 | 第58-59页 |
| ·制动条件下变换器的建模 | 第59-62页 |
| ·制动状态变换器经典PI控制策略 | 第62-66页 |
| ·双向DC/DC变换器模糊PI控制 | 第66-69页 |
| ·模糊PI控制 | 第66-67页 |
| ·模糊PI控制器设计 | 第67-69页 |
| ·仿真分析 | 第69-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 第五章 结论 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 在学研究成果 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77页 |
