| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 致谢 | 第7-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-22页 |
| ·汽车被动安全性研究的意义 | 第13-14页 |
| ·汽车碰撞被动安全性研究的内容和方法 | 第14-15页 |
| ·汽车碰撞安全法规 | 第15-17页 |
| ·国外汽车碰撞安全法规 | 第15-17页 |
| ·国内汽车碰撞安全法规 | 第17页 |
| ·汽车碰撞计算机仿真研究发展 | 第17-19页 |
| ·国外研究发展 | 第17-19页 |
| ·国内研究发展 | 第19页 |
| ·商用车安全性研究的现状和发展 | 第19-21页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第21-22页 |
| 第二章 碰撞有限元分析的理论基础 | 第22-37页 |
| ·有限元的基本思想和理论 | 第22-23页 |
| ·非线性有限元控制方程 | 第23-25页 |
| ·基本方程和控制条件 | 第23-24页 |
| ·有限元空间离散 | 第24-25页 |
| ·显式时间积分与时步控制 | 第25-28页 |
| ·材料的本构关系模型 | 第28-29页 |
| ·塑性随动模型(Plastic Kinematic) | 第28页 |
| ·应变率敏感的幂函数式塑性模型(Rate Sensitive) | 第28-29页 |
| ·应变率相关的塑性模型(Rate Dependent) | 第29页 |
| ·分段塑性模型(Piecewise Linear) | 第29页 |
| ·幂函数塑性模型(Power Law) | 第29页 |
| ·单元类型 | 第29-31页 |
| ·动态接触—碰撞算法 | 第31-33页 |
| ·动态接触算法 | 第31-32页 |
| ·接触类型 | 第32-33页 |
| ·刚性墙 | 第33-34页 |
| ·沙漏控制 | 第34-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第三章 驾驶室碰撞有限元模型的建立 | 第37-47页 |
| ·引言 | 第37页 |
| ·有限元建模软件 | 第37-38页 |
| ·驾驶室有限元模型网格划分 | 第38-44页 |
| ·焊点连接 | 第44-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 驾驶室安全性仿真及结果分析 | 第47-64页 |
| ·顶盖静压仿真 | 第47-54页 |
| ·确定载荷和边界条件 | 第47-49页 |
| ·材料参数和控制参数确定 | 第49-50页 |
| ·仿真结果分析评价 | 第50-54页 |
| ·正面摆锤冲击仿真 | 第54-63页 |
| ·正面摆锤撞击有限元模型 | 第54-55页 |
| ·载荷和边界条件 | 第55-57页 |
| ·仿真参数确定 | 第57-58页 |
| ·仿真结果及分析 | 第58-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 第五章 总结与展望 | 第64-66页 |
| ·总结 | 第64页 |
| ·展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第69页 |
