气体燃料发动机电控系统优化标定的研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| ·选题背景 | 第11-12页 |
| ·气体燃料发动机电控系统优化标定的发展历程 | 第12-16页 |
| ·气体燃料发动机优化标定的发展历程 | 第13页 |
| ·国外标定技术的发展现状 | 第13-15页 |
| ·国内标定技术的发展现状 | 第15-16页 |
| ·主要研究内容 | 第16-17页 |
| ·课题来源及选题意义 | 第17-19页 |
| 第二章 电控单元标定系统总体设计 | 第19-29页 |
| ·标定系统的整体方案 | 第19-23页 |
| ·电控标定系统的功能 | 第19-20页 |
| ·电控标定系统的原理 | 第20页 |
| ·电控标定系统的结构及整体方案设计 | 第20-21页 |
| ·电喷CNG发动机优化标定过程 | 第21-23页 |
| ·标定系统的硬件 | 第23-25页 |
| ·对标定用ECU性能的要求 | 第24页 |
| ·标定ECU芯片的选型 | 第24-25页 |
| ·标定系统的软件开发环境分析 | 第25-28页 |
| ·上位机开发环境的选择 | 第25-26页 |
| ·ECU软件开发环境特点 | 第26-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 标定系统的上、下位机功能开发 | 第29-44页 |
| ·ECU的程序模块开发 | 第29-34页 |
| ·软件框架设计 | 第29页 |
| ·下位机软件库 | 第29-30页 |
| ·背景调试模块BDS | 第30页 |
| ·ECU程序开发及底层程序的编写 | 第30-34页 |
| ·标定界面的功能开发 | 第34-43页 |
| ·自动文档保存功能 | 第34-35页 |
| ·数据块界面功能 | 第35页 |
| ·MAP标定界面 | 第35-37页 |
| ·VC与MATLAB混合编程 | 第37-39页 |
| ·标定系统故障诊断监控模块的开发 | 第39-41页 |
| ·发动机运行参数监控界面的开发 | 第41-42页 |
| ·标定系统特点 | 第42-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 标定系统通信模块开发 | 第44-60页 |
| ·通讯模块总体设计 | 第44-45页 |
| ·标定通讯软件的开发 | 第45-57页 |
| ·串口通信软件开发 | 第45-51页 |
| ·CAN通信模块软件开发 | 第51-57页 |
| ·通信调试 | 第57-59页 |
| ·标定系统调试环境 | 第57-58页 |
| ·串口模块、CAN通信模块软硬件联调 | 第58-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第五章 标定优化算法及其试验研究 | 第60-81页 |
| ·标定优化算法研究 | 第60-64页 |
| ·优化算法选择及实现方式 | 第60-61页 |
| ·全局优化实现方式 | 第61-62页 |
| ·全局优化的软件开发 | 第62-64页 |
| ·标定实验 | 第64-71页 |
| ·台架实验系统的组成及实验条件 | 第64-68页 |
| ·实验工况点的选取 | 第68-70页 |
| ·台架实验工作及数据处理 | 第70-71页 |
| ·标定数据优化及MAP制取 | 第71-80页 |
| ·MAP图制取 | 第71-72页 |
| ·喷射脉宽MAP | 第72页 |
| ·点火提前角优化MAP | 第72-80页 |
| ·本章小结 | 第80-81页 |
| 第六章 总结及展望 | 第81-83页 |
| ·主要取得的研究成果 | 第81页 |
| ·展望 | 第81-83页 |
| 参考文献 | 第83-86页 |
| 作者简历 | 第86-88页 |
| 学位论文数据集 | 第88页 |
