磁浮车辆模态参数及运行平稳性研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-24页 |
| ·研究背景及意义 | 第12-21页 |
| ·磁浮列车原理及特点 | 第12-14页 |
| ·国外磁浮列车发展概况 | 第14-19页 |
| ·德国磁浮列车发展历程 | 第14-16页 |
| ·日本磁浮列车发展历程 | 第16-18页 |
| ·其他国家磁浮列车发展历程 | 第18-19页 |
| ·中国磁浮列车发展概况 | 第19-21页 |
| ·磁浮车辆系统动力学研究历史及现状 | 第21-22页 |
| ·本文主要研究内容 | 第22-24页 |
| 第2章 磁浮列车模型的简化与建立 | 第24-42页 |
| ·矩阵组装法简介 | 第24-27页 |
| ·模型概述和部分系统的建模 | 第27-34页 |
| ·二系悬挂的简化与建模 | 第29-31页 |
| ·悬浮和导向系统的力学建模 | 第31-34页 |
| ·垂向动力学模型 | 第34-38页 |
| ·垂向动力学模型的建立 | 第34-37页 |
| ·垂向动力学模型的校验 | 第37-38页 |
| ·横向动力学模型 | 第38-40页 |
| ·横向动力学模型的建立 | 第38-39页 |
| ·横向动力学模型的校验 | 第39-40页 |
| ·本章小结 | 第40-42页 |
| 第3章 磁浮轨道谱研究 | 第42-52页 |
| ·磁浮线路结构特点 | 第42-43页 |
| ·磁浮线路轨道不平顺 | 第43-48页 |
| ·周期性轨道不平顺 | 第44-45页 |
| ·随机性轨道不平顺 | 第45-48页 |
| ·轨道谱的时域反演 | 第48-51页 |
| ·三角级数法反演原理 | 第48-49页 |
| ·空间功率谱与时间功率谱的转化 | 第49-50页 |
| ·功率谱的反演 | 第50-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第4章 磁浮车辆模态参数分析 | 第52-66页 |
| ·模态分析理论基础 | 第52-60页 |
| ·多自由度系统的实模态分析 | 第54-57页 |
| ·多自由度系统的复模态分析 | 第57-60页 |
| ·磁浮车辆模态分析 | 第60-65页 |
| ·磁浮车辆垂向模型模态分析 | 第60-63页 |
| ·磁浮车辆横向模型模态分析 | 第63-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 第5章 基于虚拟激励法的磁浮车辆运行平稳性研究 | 第66-85页 |
| ·基于虚拟激励法分析轨道车辆平稳性的理论基础 | 第66-71页 |
| ·随机振动基本概念 | 第66-67页 |
| ·轨道车辆虚拟激励分析法的基本原理 | 第67-70页 |
| ·虚拟激励法基本原理 | 第67-69页 |
| ·轨道车辆虚拟激励分析法 | 第69-70页 |
| ·基于谱反演技术的平稳性分析法 | 第70-71页 |
| ·磁浮车辆运行平稳性分析 | 第71-78页 |
| ·垂向平稳性分析 | 第72-75页 |
| ·功率谱计算 | 第72-73页 |
| ·平稳性指数与RMS值计算 | 第73-74页 |
| ·振动时域信号的反演 | 第74-75页 |
| ·横向平稳性分析 | 第75-78页 |
| ·功率谱计算 | 第75-76页 |
| ·平稳性指数与RMS值计算 | 第76-77页 |
| ·振动时域信号的反演 | 第77-78页 |
| ·磁浮车辆运行平稳性优化 | 第78-83页 |
| ·垂向平稳性优化 | 第78-81页 |
| ·横向平稳性优化 | 第81-83页 |
| ·本章小结 | 第83-85页 |
| 第6章 轨道谱波长与车辆运行平稳性关系研究 | 第85-90页 |
| ·分析原理与方法 | 第85-86页 |
| ·分析结果 | 第86-89页 |
| ·垂向模型分析结果 | 第86-87页 |
| ·横向模型分析结果 | 第87-89页 |
| ·本章小结 | 第89-90页 |
| 第7章 结论与展望 | 第90-93页 |
| ·研究工作的主要内容及结论 | 第90-91页 |
| ·本文主要创新之处 | 第91页 |
| ·展望 | 第91-93页 |
| 致谢 | 第93-94页 |
| 参考文献 | 第94-98页 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文与研究成果 | 第98页 |
