| 摘要 | 第1-8页 |
| ABSTRACT | 第8-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| ·课题的研究背景 | 第10-12页 |
| ·课题的实用价值与理论意义 | 第12-13页 |
| ·国内外在电动汽车再生制动领域的研究现状 | 第13-15页 |
| ·本文主要工作与研究内容 | 第15-16页 |
| 第二章 电动汽车再生制动的基础知识 | 第16-22页 |
| ·再生制动系统的结构 | 第16-17页 |
| ·电动汽车再生制动原理 | 第17-19页 |
| ·再生制动的影响因素 | 第19-20页 |
| ·电动汽车制动模式 | 第20-21页 |
| ·本章小结 | 第21-22页 |
| 第三章 电动汽车系统的数学模型 | 第22-30页 |
| ·电动汽车行驶的动力学模型 | 第22-24页 |
| ·汽车的驱动力 | 第22-23页 |
| ·汽车的行驶阻力 | 第23页 |
| ·附着力 | 第23页 |
| ·电动汽车的行驶方程式 | 第23-24页 |
| ·电动汽车电机驱动系统的数学模型 | 第24-27页 |
| ·考虑铁损的感应电机在三相静止坐标系下的模型 | 第24-26页 |
| ·电动汽车驱动系统的数学模型 | 第26-27页 |
| ·电动汽车蓄电池组的数学模型 | 第27-29页 |
| ·蓄电池的数学模型 | 第27-28页 |
| ·电池的荷电状态(SOC) | 第28-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第四章 电动汽车制动过程中电机效率优化控制策略研究 | 第30-43页 |
| ·考虑铁损的感应电动机在同步旋转坐标系下的数学模型 | 第31-33页 |
| ·基于损耗模型的感应电动机效率优化控制策略 | 第33-36页 |
| ·感应电动机效率优化控制的基本原理 | 第33-34页 |
| ·感应电动机的损耗计算 | 第34-35页 |
| ·额定工作区内的最优磁通选取 | 第35-36页 |
| ·仿真结果与分析 | 第36-42页 |
| ·ADVISOR简介 | 第36-37页 |
| ·路况介绍 | 第37-39页 |
| ·评价指标 | 第39页 |
| ·仿真参数设置 | 第39-40页 |
| ·仿真结果与分析 | 第40-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第五章 电动汽车制动力分配策略的研究与仿真 | 第43-60页 |
| ·制动时汽车的方向稳定性要求 | 第43-44页 |
| ·前、后轮制动器制动力的比例关系 | 第44-47页 |
| ·地面对前、后车轮的法向反作用力 | 第45-46页 |
| ·理想前后制动器制动力分配曲线 | 第46-47页 |
| ·电动汽车再生制动控制策略分析 | 第47-48页 |
| ·ADVISOR制动力分配策略 | 第48-49页 |
| ·模糊控制分配策略 | 第49-54页 |
| ·模糊控制基础 | 第50-51页 |
| ·模糊制动力分配控制器的设计 | 第51-54页 |
| ·仿真结果与分析 | 第54-59页 |
| ·模糊控制分配策略仿真结果与分析 | 第54-55页 |
| ·不同控制策略的仿真结果及分析 | 第55-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第六章 结论与展望 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文和参与的科研项目 | 第66-67页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第67页 |