国际航空运输关系法律适用问题研究
| 内容摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-14页 |
| 前言 | 第14-16页 |
| 第一章 概论 | 第16-32页 |
| 第一节 航空器与航空法 | 第16-20页 |
| 一、航空器概述 | 第16-18页 |
| 二、航空法的概念 | 第18-19页 |
| 三、航空法的渊源 | 第19-20页 |
| 第二节 国际航空运输关系中的法律冲突问题 | 第20-25页 |
| 一、国际航空运输关系法律冲突之所在 | 第20-21页 |
| 二、解决国际航空运输关系法律冲突之方法 | 第21-25页 |
| 第三节 国际航空运输纳入WTO之努力 | 第25-32页 |
| 一、现行国际航空运输体系之不足 | 第25-27页 |
| 二、建立国际航空运输多边体系的尝试 | 第27-29页 |
| 三、对国际航空运输纳入WTO框架的展望 | 第29-32页 |
| 第二章 国际航空运输关系的统一实体法调整(一) | 第32-69页 |
| 第一节 调整国际航空运输的私法条约 | 第32-47页 |
| 一、1929年华沙公约 | 第32-35页 |
| 二、华沙公约之修订 | 第35-43页 |
| 三、1999年蒙特利尔公约 | 第43-47页 |
| 第二节 公约所确立的承运人责任制度 | 第47-57页 |
| 一、归责原则 | 第47-53页 |
| 二、责任限制原则 | 第53-56页 |
| 三、责任限制原则的例外 | 第56-57页 |
| 第三节 公约所确立的管辖权依据 | 第57-69页 |
| 一、华沙公约关于管辖权的规定 | 第58-61页 |
| 二、1999年蒙特利尔公约规定的管辖权 | 第61-69页 |
| 第三章 国际航空运输关系的统一实体法调整(二) | 第69-95页 |
| 第一节 关于“事故”的界定 | 第69-73页 |
| 一、“事故”的定义 | 第69-70页 |
| 二、美国法院对“事故”的解释 | 第70-73页 |
| 第二节 精神损害赔偿问题 | 第73-78页 |
| 一、华沙公约下的精神损害赔偿问题 | 第74-75页 |
| 二、美国的司法实践 | 第75-76页 |
| 三、1999年蒙特利尔公约的修订 | 第76-78页 |
| 第三节 延误 | 第78-91页 |
| 一、航班延误的界定与判断 | 第78-82页 |
| 二、国际公约有关延误的法律规定 | 第82-85页 |
| 三、欧盟有关延误的法律规定 | 第85-91页 |
| 第四节 不方便法院原则在国际航空运输领域中的运用 | 第91-95页 |
| 一、不方便法院原则的产生 | 第91-93页 |
| 二、不方便法院原则运用于航空运输领域的司法实践 | 第93-94页 |
| 三、对蒙特利尔公约下不方便法院原则运用的思考 | 第94-95页 |
| 第四章 国际航空运输关系的冲突法调整 | 第95-113页 |
| 第一节 航空器物权关系的冲突法调整 | 第95-100页 |
| 一、航空器所有权的冲突法调整 | 第95-98页 |
| 二、航空器抵押权的冲突法调整 | 第98-99页 |
| 三、航空器优先权的冲突法调整 | 第99-100页 |
| 第二节 国际航空运输合同关系的冲突法调整 | 第100-106页 |
| 一、国际航空运输合同与运输凭证 | 第100-102页 |
| 二、国际航空运输合同的主要法律适用原则 | 第102-106页 |
| 第三节 国际航空侵权关系的冲突法调整 | 第106-113页 |
| 一、航空器内部侵权行为的冲突法调整 | 第107-109页 |
| 二、航空器碰撞的冲突法调整 | 第109-110页 |
| 三、因航空器事故致旅客伤亡或物品毁损的冲突法调整 | 第110-111页 |
| 四、航空器对地(水)面第三人造成损害的冲突法调整 | 第111-113页 |
| 第五章 我国在国际航空运输领域的立法与实践 | 第113-136页 |
| 第一节 我国调整国际航空运输的立法现状 | 第113-120页 |
| 一、《中华人民共和国民用航空法》的相关规定 | 第113-118页 |
| 二、国际条约在我国的适用 | 第118-120页 |
| 第二节 国际航空运输领域相关司法案例评析 | 第120-130页 |
| 一、统一实体法之适用 | 第120-126页 |
| 中国公民陆红诉美国联合航空公司案 | 第120-126页 |
| 二、冲突法之适用 | 第126-130页 |
| 香港公民高树涛诉中国东方航空股份有限公司案 | 第126-130页 |
| 第三节 修改我国《民用航空法》的几点设想 | 第130-136页 |
| 一、关于国际航空运输承运人的赔偿责任限额问题 | 第131-133页 |
| 二、《民用航空法》应否单独成章规定法律适用问题 | 第133-134页 |
| 三、我国关于航空运输关系法律适用规定之不足与完善 | 第134-136页 |
| 结论 | 第136-138页 |
| 主要参考文献 | 第138-144页 |
